5月份，奔驰全球销量为19.82万辆，同比增长2.3%，再创月销量新高；截至5月底，今年奔驰在全球已经累计销售98.5万辆（不含Smart），同比增长5.4%。

SUV单月交付6.9万辆，同比增长4.3%，畅销车型仍然是GLC。而E级轿车和旅行车前五个月销售15.26万辆，同比增长2.5%，在中国和印度两地推出的长轴版实现了23.5%的增长。从各大单一市场来看，得益于中国市场的持续高速增长，亚太市场确有一枝独秀之势。

在中国市场，奔驰5月交付5.6万辆，同比增长12.1%；前五个月累计完成28.32万辆，同比增长16.7%。5月22日国务院发布了进口车关税下调的公告，进口车占比较大的豪华品牌受到的影响无疑是最大的，很多豪华品牌甚至是迎来了历史月销量最大降幅。

不过奔驰看来没有受到特别大的影响，其国产车型的销量占比较大，超过70%。尽管较上月有小幅的下滑，但是仍然实现了两位数的同比增长，在中国地区奔驰5月份的贡献超过了25%的销量，已然稳坐全球最大的单一市场，美国市场已经不足中国的一半。

目前，奔驰的几款车型产品正在进行产能释放，随着时间的推移，以及竞品的推出，奔驰的产品优势将开始缩小。奔驰未来的产品迭代也值得深刻关注一下。未来，奔驰的全新产品走量型的当看下半年的全新A级，算是奔驰今年最重量级的产品。

当然，其实有一个不能忽略的人事因素，今年年初北京奔驰销售服务有限公司进行了人事轮岗变更，这也或许存在一定的考验。原高级执行副总裁李宏鹏任满五年，回到集团接受新的任命，而原奔驰销售公司管理总监张焱接任之后，原来的三驾马车被拆散之后将进行新的工作组合磨合。

而百年来的老对手，宝马就在昨天也发布了销量数据。宝马5月份销量同比下降1.8%至17.39万辆（不含MINI），前五个月宝马品牌累计销量为85.86万辆，同比增长1.6%。其中宝马X系前5个月累计销量为30.3万辆，同比增长3.4%，占宝马总销量的35%。宝马1系和5系是贡献最大的车型，分别累计售出8.28万辆、15.61万辆。

从市场来看，尽管美洲地区今年5月单月和累计销量均实现了良好的增长，但欧洲和亚洲市场的波动性更大。同样是因为关税下调问题，宝马在中国市场5月份达到了10.1%的同比骤降，共售出4.58万辆。宝马集团在中国市场前5月累计销量达24.88万辆，较去年同期涨幅为2.5%。

尽管累计销量不及奔驰，不过负责集团销售及宝马品牌的董事会成员Pieter Nota称，“今年下半年，宝马X3在全球范围内的供应量将会很充足，第三季度和第四季度的销量势头将更加强劲。”

值得一提的是，在宝马电动车领域，今年前5个月，宝马i品牌，宝马iPerformance和MINI电动车的累计销售量同比劲增41%，达到4.6万辆。在宝马i系列车型推出五年后，其客户需求持续增长，莱比锡工厂将在今年秋季增加50%以上的产量，达到每天200辆，以满足市场需求。

从电动车市场来看，今年前5个月，在美国销售的所有宝马品牌和MINI车型中，电动车辆占近7%，共售出9,762辆，较去年同比增长61%。在英国销售的宝马品牌和MINI车型中，电动车辆占比超7%，达6,555辆，同比上涨34.2%。今年，宝马集团有望完成14万辆电动车销量目标。

今年的前五个月销量比较，也仅仅只是这两位对手百年较量的短短一程，两个品牌目前各有千秋，尽管目前奔驰销量略为占上风，但真正的较量还在下半程。