在SUV市场增速放缓的趋势下，2018年1~7月，广汽三菱销量达到77,588台，连续11个月销量破万，连续24个月同比增长，同比增长率高达40%。其中，新能源车型祺智PHEV 1~7月的累计销量为1,758辆。作为广汽三菱“五年十款新车”产品导入计划的第四款车型，祺智PHEV肩负着广汽三菱打开中国新能源汽车市场的重担。

近年来，不论是中国市场还是海外市场，新能源汽车发展已经成为潮流。但在国内汽车行业“双积分”政策的压力下，广汽三菱发展新能源汽车成为当务之急。因此，7月14日广汽三菱在沪正式上市了这款新能源车型祺智PHEV。这款车市场指导价为20.98–21.98万元，但结合国地补与厂家补贴后最终在上海的实际售价为17.38-18.38万元。

20万以内的祺智PHEV可以说是广汽三菱进军新能源汽车领域的前锋。作为广汽三菱‘SUV＋新能源’和双品牌战略实施后推出的首款新能源车型，祺智PHEV更是行业内首次由中方股东向合资企业导入车型产品。这不仅展现了祺智PHEV在“双品牌战略”方面的地位，对广汽三菱和广汽集团及中国汽车产业也极具意义。

从技术层面看，祺智PHEV基于GS4打造，2019款再次进行了升级，搭载宁德时代的三元锂电池，优化了整车能耗，纯电续航里程可超过60公里。而纯电驱动的好处，是任何时刻都有最大扭力输出的特性，这反而弥补了传统小排量汽油机驱动的SUV因车重导致加速不给力的问题。新祺智PHEV将百公里加速的时间提升至10.4s，在试驾体验中的感受也算是符合预期。

另外，在短暂的试驾体验中，新祺智PHEV的转向系统值得一提：达到11.9米的转弯半径，但方向盘的转动非常轻盈，毫不夸张地说，一根手指就已经能拨动。同去试驾的媒体朋友笑称：“女司机开起来打方向也会觉得很轻松。”不仅如此，新祺智PHEV的车内空间宽敞，即使后排也不会觉得空间狭小，而且其隔音降噪性能也有所提升。

总体来说，祺智在外观、动力、配置和空间上都在一定程度上契合目前消费者的用车需求。而祺智PHEV这一车型的推出也表明广汽三菱要在持续走强的新能源市场特别是在插混市场中加速发力。按计划，广汽三菱将于今年第四季度推出首款纯电动SUV，与祺智PHEV“双剑合璧”发力新能源市场。

除了响应双积分政策，顺应新能源大潮之外，广汽三菱还享受在沪购买祺智PHEV不用单独买沪牌，直接上绿牌的红利。这对于上牌难的消费者来说无疑拥有巨大的吸引力。在与试驾会同期的百人交车仪式上，某车主坦言“不仅是因为相信合资品牌的实力，而且价格实惠，更是因为购车送牌照帮我解决了上牌难的问题。”

在沪牌难求的压力下，新能源车在沪市场中的比重不断增加。去年，上海市新能源汽车销量达61,345辆，较前年增长34.9%，在全国新能源市场中占比达38.8%，因此上海地区在新能源市场中的地位不言而喻。汽车市场还未饱和，广汽三菱以上海为跳板、凭借祺智PHEV打开新能源市场，分羹“蛋糕”，不仅需要明确的战略，也需要做好厮杀的准备。