日前，吉利就博越车型，在亚袖汽车运动基地做了保值率汇报。这是继博越上市前进行东海测试，直面主流合资品牌的竞争，再一次与合资品牌车型进行汽车保值率的对比。开创了汽车界对于真实用户车辆在日常无限制极限使用条件下的品质验证。

为了让大家见证博越的品质解码并真实体验到博越的品质，此次活动特别将来自车主的一辆行驶里程超10万公里的博越，作为检测车辆送往全球权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行检测，并在现场同步直播检测过程。

经过工程师对10+KM博越从车身到内饰，从发动机到底盘等12个常规项目，以及2个新增的项目进行专业检测，发现行驶里程超过10万公里的博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗。

同时在亚袖汽车运动基地，提供行驶里程超5万公里的博越作为试驾车辆与其他相似里程的合资品牌车辆进行对比体验。

过去，大众品牌凭借多年来在华市场的深耕，在汽车保值率方面的确是领先于其他品牌的，而因其早些年的产品质量，以及市面上足够高的保有量，也使得大众品牌下的产品，在二手车市场非常活跃。

如今，中国品牌的崛起已经让挑剔的汽车消费者司空见惯，但谈及汽车保值率方面却存在很多误区，在谈及当下汽车品牌保值率方面，消费者还是习惯性的将德系、日系、美系作为最保值的品牌参考，我们的中国品牌则依旧被习惯性的误会抛之脑后。

而连续第八个年头发布的《中国汽车保值率报告》中的数据，或将改变我们一贯对中国品牌的偏见。中国汽车保值率研究委员会现场发布《2018中国汽车保值率报告》，博越以3年保值率60.64%的好成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一，佐证了博越的高品质。

什么是汽车保值率？保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率，反映车辆在流通市场中的价格变化和趋势。不同年份的保值率按时间顺序连接起来形成车型生命周期的价值曲线。

二手车市场逐渐从培育期进入快速增长期。2017年中国累计交易二手车1240.09万辆，累计同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元。伴随交易量快速增长，二手车经营模式更加多元化，二手车市场发展态势良好。

虽然中国二手车市场规模逐年扩大，但是从新旧车交易比例来看，与二手车行业发达的国家还有较大差距。根据2017年数据，美国新旧车交易比例1/2.60，中国平均新旧车交易比例1/0.42，市场发展接近国外发达国家的北京，新旧车交易比例为1/1.46。

保值率计算公式是汽车保值率=二手车收购价格÷新车购买当年的厂商指导价格，影响保值率的因素有很多，包括汽车品质、制造成本、使用与维修、汽车保有量、市场价格的变化等。

博越上市至今，新车价格十分稳定，降价幅度很小，最高维持在5000元左右，而一些同级别的合资或自主品牌SUV新车售价波动幅度较大，动辄官方降价数万。比如一些自主品牌紧凑型SUV降价都在一两万之间。

值得一提的是，博越的用户结构中，合资品牌用户转化率达到35%，本科及以上学历用户占比达到55%，白领、公务员占到了32%，企业管理人员占到了31%，一二线市场的销量和占有率也不断提高；各产品中，13万-15万的中高配车型成主销车型。

今年1-8月，累计销量达177533辆，较去年同期增长超5%。上市29个月博越累计销量超过57万辆，市场保有量稳步上升。

29个月57万辆对博越而言是一个里程碑，而对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言是一个小目标的达成，每一个阶段的小目标达成，都将成就大格局，意味着首款出自中国汽车品牌旗下的全球经典车型正在酝酿诞生。

今年前8个月，吉利汽车总销量突破百万辆，达1012429辆，同比增长41%，已完成158万销量目标的64%。在车市微增长已成为“主旋律”的大势下，吉利汽车以远高于行业的增幅逆势上扬，持续稳坐中国品牌销量头把交椅。

把首款向全球输出产品和技术的车型博越打造成如同途观、CR-V等全球享有盛名、有影响力的全球经典SUV车型是吉利走出国门，参与全球市场竞争的有力途径。