一直悬着的那颗心终于放下了。

如你所愿，小编苦苦追求了两个月时间的妹纸，终于拒绝了我，不为别的，就是因为小编是搞车的，还是搞电动车的。在妹纸看来，玩车的大多都是穷光蛋，玩电动车根本就是些骗子。

穷玩车、富玩表，玩车的都是穷光蛋可以理解，但玩电动车的都是骗子，又从何说起呢？再说了，侮辱小编本人没什么问题，但侮辱小编从事的整个行业，就有点过分了。一不做二不休，小编鼓起攒了二十多年的勇气，上门讨回公道，吃了个闭门羹不说，还被叫嚣着要还钱！

“你们玩新能源汽车的，除了会骗国家的钱，骗纳税人的钱，还会干啥？车子造不好，钱倒是骗了不少，还钱，还钱！！！”那声音大的，估计整栋楼都能听得见。

听了这样的话语，小编明白了，原来在她的概念里，新能源市场还存在骗补的时代。虽说感觉颇为委屈，但毕竟骗补当年确实发生过，心虚的小编只好承受着不该承受的痛，灰溜溜的掉头回家了。

当年骗补确实是我们的不是，但骗补的又不是我个人，凭什么把气撒到我头上呀，再说了政府查的越来越严，骗补的成本一路飙升，再加上新能源补贴降了又降，骗补早已是一件不可能发生的事情了。说到新能源补贴下降，今年的补贴政策终于下来了，众多新能源车企也如刚刚“失恋”的小编一般，将那颗悬着的心放了下来。

3月26日，财政部公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），指出要稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。并将2019年3月26日至2019年6月25日设为过渡期，此后将实行补贴新政——“国补”最高退坡比例达60％，“地补”则直接取消。

一石激起千层浪，有新能源车企当即表示自掏腰包实行对消费者的补贴，有的则给出了“涨价”的时间表。不过，用蔚来的话说，这不是涨价，而仅仅是将应该出的补贴还上而已，补贴新政一出，不少蔚来汽车的潜在用户便收到了这样的消息。

明明是被动的涨了一波价，但在蔚来哪里跟降价促销一样，何止是蔚来，制造“购车倒计时”活动的新能源企业比比皆是。

相比这些借势卖车的企业而言，小编更为佩服的非许家印莫属了，这个酷爱爱马仕的男人，在新能源市场经过一番风吹雨打的洗礼之后，毅然决然的走了进来，并规划出了清晰的未来。

近日恒大发布的年报显示，恒大已经完成对新能源市场上下游产业链对布局，力争3～5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

说实话每次小编听到这样的言论，就会产生天然的抵触情绪，因为小编明白吹牛逼需要付出的代价是巨大的。

不过这次不一样，小编不仅对恒大造车产生了浓浓的兴趣，还被许家印的人格魅力所折服了。在谈及恒大造新能源车之时，许家印表示：“别忘了我干过十年车间主任，有基本功的。”同时他还表示，收购萨博是经过调研的，没有情绪化。

这次小编信了，恒大造车是认真的。即是如此，小编只好冒昧的提醒一句，千万不要走了某些企业的弯路，例如为了炫酷推出什么超级大屏、透明A柱、车顶摄像头等华而不实的东西，尽心尽力的将车子的安全性和操控性能做好，恒大造车就成功了一半。

在恒大表决心造车之时，自传统汽车厂家出身的张海亮已经将天际带出了一个新高度。近日，天际汽车正式发布了ME7的内饰图片，新车共配备了5块大屏幕，预计下半年开始交付。

看到这车小编的第一反应是，敢配这么多的大屏，张海亮肯定解决了电动车的续航问题，何止是续航，自己的制造工厂也开始开工建设啦。据相关媒体爆料，天际汽车在湖南长沙的生产基地已经正式开工建设，该工厂总占地面积500亩，总投资51亿元，计划2020年11月竣工。将形成年产6万辆新能源乘用车生产能力，主要用于生产天际这一高品牌的电动车。

许家印、张海亮的魄力可见一般，但又魄力并不意味着他们会走的顺风顺水，新能源市场上的坑太多了，需要他们一个又一个的填平之后，才能取得更好的发展。

新势力又开始了新一轮的攻击，魏建军把这样的事件看在眼里、急在心里，虽说长城汽车在SUV市场上独步天下，但在新能源车市场上表现的则并不明朗，甚至连自己的用户对长城的新能源车都并不满意。

“此车续航垃圾，不能开暖风。”这样直白的话语贴在了长城新能源车的身上，对“争强好胜”的魏建军来说是绝不能容忍的，这必将助推长城新能源进入新发展时代的强心剂。其实电动车续航的锅，不应该由长城一个人来背，众多新能源企业或多或少的都存在这样的问题，而这也将是许家印等新入局者即将面临的问题。

同样是车贴，与长城电动车背后的激励不同，领克的身后更多的是褒奖，不信你看！！！

“什么宝马、奥迪，一脚下去让你知道什么是领克！”不管是真自信还是假调侃，领克车主对领克这样超强的认同感，正是新能源市场最为需要的，而如何建立这份信心，或许是所有的新能源车企该共同思考的问题。

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