“电动即未来”

当英菲尼迪在上海车展上高呼电动化未来之时，相信这也是汽车行业全面转型电动化时的内心独白。无论是大众丰田还是吉利比亚迪，又或是战火纷飞的造车新势力，在全球最大的电动车市场中，都不遗余力着表现着自身品牌的电动化价值，歇斯底里地向市场传达着重构汽车市场地决心。

其实，早在去年初，英菲尼迪便已经发布了与电动化息息相关的“5 IN 5” 计划，力图重新启动在中国市场的“进攻”姿态。而该战略的核心就是，在未来五年内，英菲尼迪将在中国市场上投入五款新车，其中还涉及了两款电动/e-POWER混动车型。根据该战略规划，2021年英菲尼迪将正式推出纯电动车型；到2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。

“在全世界汽车都在向电动化发展的今天，中国豪华汽车市场表现出最大的增长潜力。作为一个敢于突破的豪华汽车品牌，电动化为英菲尼迪打造更多高性能产品赋予了绝佳机会。面对充满前景、令人期待的汽车市场，我们将开拓进取、快速行动。” 英菲尼迪汽车有限公司总裁、英菲尼迪管理委员会主席慕克（Christian Meunier）先生也在上海车展的发布会上重申了英菲尼迪深耕中国电动化市场的决心。

为此，在本届上海车展上，英菲尼迪也带来了电动化领域的最新成果——纯电动豪华运动轿车Qs Inspiration概念车。

不可否认，在汽车产业转型的当下，英菲尼迪Qs Inspiration概念车在一定出程度上体现了其在电动化时代中车型设计以及科技应用的趋势，也表达着英菲尼迪“尽释潜能”的品牌追求。

当然，虽然英菲尼迪雄心壮志，但市场这个“冷血”的杀手可不会手下留情。英菲尼迪转型之艰难显而易见。

近年来汽车市场不断向电气化转型，英菲尼迪的转身无疑已经慢人半拍，几乎所有的豪华品牌都宣布全面进入电气化时代。沃尔沃宣布自2019年起所有新上市的车型均将配备电动机，捷豹路虎自2020年起所有新发布车型均将实现电动化，奔驰、宝马等头部豪华品牌也都纷纷加速旗下产品电动化的步伐，并在华落地了类似于e-tron等电动车型。

此时英菲尼迪入局，在销量基盘上以及其所蕴含的品牌影响力上已是落入下风。2018年，英菲尼迪在华销量为4.7万台，且随着国产车型全新QX50的入市，其第四季度销量实现连续三个月持续上涨，其中英菲尼迪QX50和Q50L两款国产车型销量达29,799台，占英菲尼迪在华总销量的63%。中国已经成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。

但这样的销售成绩依然还是与头部企业相聚甚远，抛开BBA不谈，英菲尼迪全球销量始终只能维持在20多万辆。这一数据与其他二线豪华品牌相比也有一定的差距，雷克萨斯2018年全球销量接近70万辆，而沃尔沃的累计销量也达到了64万辆。

这样的品牌基础是摆在英菲尼迪面前最骨干的现实。不过，在全球规划上，英菲尼迪近期决定退出西欧市场的市场调整可能会有效的流转其在华的尴尬境地。受到西欧销量下降、以及未来立法和产品复杂性增加投资成本的条件下，英菲尼迪此举无疑避免造成无效的战略资源浪费，而将主要精力投入到中美两大市场当中。

此前，有行业专业人士认为，英菲尼迪之所以走到今天这一步，很大程度上与戴雷时代大开大合的市场营销透支了太多的企业元气有着直接的关系。而此后接手的陆逸也是“有心杀贼，无力回天”。而英菲尼迪这一次的全球战略调整将重心偏向于中国市场，这无疑会使得其在华能够再次获得难能可贵的资源支持，让透支的身心补回来。

并且新车导入过慢一直是英菲尼迪被诟病销量增长过慢的主因，英菲尼迪在新车市场已沉寂很久。如今加快新车投放，正是英菲尼迪力图转变策略的重要信号。

同时可以注意到，在本届车展上，英菲尼迪放弃宣布之前反复强调的销售目标，在大多数人看来这可能是英菲尼迪在华销售信心不足导致不确定性大大增加的应激反应。

但在《每日汽车》看来，虽然其应该依然有内部销售目标，但却在车展上绝口不提，在某种角度来看也是英菲尼迪认清现实，专注于市场培养，脚踏实地深耕中国市场的开始，这样做能在一定程度上缓解外界环境的压力，从而集中优势资源以“低姿态”重新树立品牌影响力。

此外，基于已经发生的经销商退网风波，东风英菲尼迪不得不开始谋求全新的经销关系以及销售服务体系。其必须想方设法为经销商寻求利润点，提高服务水平，去年开始不再盲目地跟风雷克萨斯超长免费保养的政策便是一个有力的转变。

这其中不仅是经销网络的改善以及覆盖问题，还有在相对薄弱的经销体系中成长起来的骨干力量，在电动化的转型中能否适应新的销售身份，而不是遵从于之前的销售惯性。

这也是英菲尼迪亟需解决的燃眉之急。而其也制定了相关的战略支持。根据规划，在经销商网络上，东风英菲尼迪将不断推进“1050”战略，借助多元化工具支持，将持续优化、巩固经销商网络，助力经销商提升经营质量和客户服务水平。同时在服务层面，东风英菲尼迪将进一步完善服务举措，通过新零售平台、客户服务微信平台等数字化工具，为客户带来更加便捷、更具价值感的服务体验。

如果这样的转变能够在终端落实，那将为英菲尼迪再次冲击中国豪华市场提供坚实的终端力量。“英菲尼迪自诞生以来，就是豪华汽车品牌中与众不同的一员：勇于突破，敢于创新。东风英菲尼迪将立足现在，以产品为中心，不断建设创新营销平台，持续为客户创造价值，提升客户满意度，为更多中国消费者打造极致非凡的豪华用车体验。” 东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民在履新不久已是磨刀霍霍。