11月19日，大圣科技请来六小龄童为其站台，正式发布了“大圣车服”这一汽车互联网生态平台。继前两年的“触电”大潮之后，汽车行业又一次泛起了电商的浪花。

大圣科技的七十二变

大圣车服可谓大圣科技的“首变”。作为由广汽集团、乐视控股和忠诚保险共同合资成立的一站式电商服务平台，大圣科技首期投资14亿元，首期投资2亿元，三方分别占比45%、40%和15%。广汽集团常务副总经理冯兴亚出任合资公司董事长，广汽集团电商负责人郑景亮任CEO。

其旗下包括整车、车生活、车联网和汽车互联网创投四大平台，服务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场，和车金融保险等。有APP、PC和M站三个用户端，域名DS.cn，目前推出的为大圣车服Beta版。

在发布会现场，大圣科技方面表示，优先启动新车平台和车生活平台。新车平台主要用“一口价”、“限时抢购”、“竞拍”、“团购”、“二次询价”和“一元夺宝”模式。在车生活平台提供4S店和社区店两种服务渠道，囊括了车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷、专家问诊、汽配街等多个业务平台，还联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户打造全生命周期的汽车生活服务。

据悉，大圣车服将于双12推出价值499元的生态年卡，2017年将推出高配版的生态年卡。生态年卡可以享受全年无限次免费洗车、免费换机油、免费援救等各项服务，其中高配版还可与乐视会员享受同等视频资源。据官方消息，随着合作的深化，或将与乐视旗下其他业务打通。

公社君查看了大圣车服的官网，截至发稿时，官网显示所售车型多为广汽集团旗下板块各品牌，如Jeep、本田、三菱、传祺等，其他如长城、吉利、别克、日产和福特品牌显示“敬请期待”。据官方消息，红旗、大众、日产、比亚迪等4S店体系也将成为大圣车服平台的服务商。郑景深表示，国内各省份大圣车服平台供应商超过1000家。

电商是蓝海，也是险途

大圣车服的横空出世，是基于未来网络对汽车市场将产生深刻影响这一预期。来自中国互联网络信息中心最新数据显示，截至2016年6月，中国网民规模达7.10亿，互联网普及率达到51.7%，“互联网化”蕴藏着巨大的市场潜力。

行业分析师认为，广汽这种汽车制造商、互联网企业和保险公司三方合作的方式具有巨大的优势，既运用了广汽集团在汽车产品研发、生产能力配套以及汽车经销和服务体系方面的经验，也整合了众诚保险在专业汽车保险服务及风险管理方面有优势，还可以依靠乐视在内容服务、网络流量和互联网应用和传播方面的实力。

在运营模式上，和东风日产的车巴巴、上汽的车享网或吉利蓝色商城比，大圣车服涵盖的车型将不局限某一两个品牌或集团，覆盖的范围更加广泛；和易车、汽车之家、一猫汽车等专业的第三方平台相比，有广汽等传统渠道的支撑；“团购”、“一口价”、“竞拍”、“一元夺宝”等多样化的形式使其更接近于天猫商城等专业电商网站，更容易引起消费者的注意。

但是，大圣车服仍然需要经受资金流、物流和服务同质化等问题的重重考验，方能言成功立足。

到目前为止，所有多数汽车电商尚且都处于“烧钱”阶段，多以提供资讯为主，为线下提供引流服务，物流问题不解决，大圣车服目前也难以摆脱该桎梏。

此外，在如今资本市场遇冷收紧的情况下，大圣科技及大圣车服也需要警惕资金瓶颈。具体说来，掌握大圣科技40%股份的乐视虽然号称“在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局”，但近日却被爆出诸多问题，如资金链紧张，法拉第未来停工等，陷入了信任危机和资本危机。

一汽丰田销售公司总经理姜君在新近广州车展上告诉《汽车公社》作者：车企需要“拥抱互联网”，但“完全靠网上卖车并不现实”。对于大圣车服而言，目前虽然给出了业务架构，但具体哪个版块是重心、有何种策略使得其避免同质化，都还需要未来进一步细致的部署去解决。

“大圣科技”虽有七十二变，但怎样才能确保拥有充足而稳定的现金流，并在服务和产品方面出奇制胜，能否安然度过这“九九八十一难”，还存在不小的悬念。