世界汽车工业经历了100多年的发展，汽车产品在不断吸收集成新技术的过程中，汽车的产品形态、消费者的用车体验也在发生着不断地颠覆和变化。随着老百姓出行需求的变化与升级，共享出行正处于从高速增长向高质量增长发展的关键阶段。

在共享出行的大概念里面，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车以及传统的经营性租车等业务模式。各大汽车厂家为了能在竞争日臻激烈的市场里突围而出，无一例外都在时代的发展驱使下，主动或被动向移动出行服务商转型。

5月28日，东风出行正式在武汉开城，率先上线网约车业务，打响了东风出行落地的第一枪。东风出行首批投入1000台网约车，全年计划共投入5000台网约车，逐步覆盖武汉三镇。同时，在10月举办的“第七届世界军人运动会”期间，东风出行将为运动员、市民、游客和媒体作者，提供安全、便捷、智慧的出行服务。

差异化竞争 寻求市场新机遇

目前市场上，在众多的共享出行平台中以滴滴出行所占的市场份额最大，其次是斑马快跑、滴答出行等。根据2018年数据显示，滴滴出行的用户注册人次已经超过5.5亿，是目前国内已知体量规模最大的出行企业，斑马快跑用户注册人次超过2.36亿，滴答出行用户注册人次超过9000万。

对于共享出行业务，东风公司有自己独特的解读。东风公司战略规划部副总经理、东风畅行董事长唐腾先生介绍，一方面，未来的市场前景，对汽车制造商提出了非常大的挑战，传统车企向出行转型，既是机会，也是大势所趋的必然战略行为；另一方面，东风公司在转型上的核心竞争力，其实是to Government的方案，凝聚政企优势资源构建完整的城市智慧交通体系解决方案，与其他出行品牌形成差异化竞争。

车辆方面，根据出行特点定制的东风风神E70，不仅续航里程长、乘坐空间大、舒适度高，完全满足武汉用户出行需求，且所有司机接单前都要完成人脸识别、酒精检测，确保“人车合一”和安全驾驶。车辆保障方面，5个服务保障中心覆盖武汉三镇，并能做到“1小时内找到问题，1天内把车修好！”。而470个充电站、4000多个充电桩、覆盖全湖北的充电网络平台，令出行无里程焦虑。

人的方面，东风出行首创司机大学，围绕招、培、管、留（即司机招聘、培训、管理、留用），担负起培训合格网约车司机的使命。以“车干净、人清爽、话标准”九字目标开展考评，确保服务统一、规范。

稳扎稳打  通过样板城市形成市场突围

2018年，汽车共享出行平台经历了转型中的阵痛、还有潮水退去之后的艰辛。友友用车、EZZY、巴歌出行等都成为这个行业的“牺牲者”，曹操专车、EVCARD、华夏出行等公司则后发先至。在出行市场中，滴滴出行曾经在巅峰时期占据了90%的市场份额，而如今，这一局面渐渐开始被打破。

2018年11月，东风公司发布了东风出行服务战略规划和行动计划。今年4月2日，东风牵手襄阳市政府、华为，共同启动“智行隆中”战略项目，打造可复制、可推广的智能网联汽车和新出行的智慧交通标杆样板城市。4月16日上海车展，东风出行品牌正式发布。

东风畅行（武汉）科技股份有限公司总经理高立中先生表示，在省内，2019年东风出行主要先在武汉、十堰、襄阳三个东风基地城市来进行落地，形成样板城市，然后围绕武汉1+8城市圈在实现湖北全覆盖，总计投放运营车辆1万台；在省外，东风出行会将样板城市在柳州、杭州、郑州、常州、广州、大连、成都、重庆、盐城等东风基地经行复制，运营10万台车辆；最后，立足湖北、辐射全国，运营车辆50万台，达到全国领先。

与此同时，东风出行与T3出行形成了优势互补。T3出行是全国性的，聚焦比较高端的一、二线市场，为市民提供新出行方式。而东风出行是专注于给政府提供完善的智慧城市出行解决方案，专注于比较有优势的特定市场，打通出行生态和用户的衣食住，形成一个完整的生态空间，从而找到一个可持续发展、可盈利的模式。

正如东风公司战略规划部副总经理、东风畅行董事长唐腾先生所说，目前东风出行主要资本来源为东风公司，但是下一步东风出行会引进其他一些合作伙伴，形成多元化的资本结构，以期最终实现东风畅行的完全市场化，从而在市场竞争中站稳脚跟。