6月25日，宝马集团宣布，将在2023年前推出25款新能源车型，比原计划提前两年实现。而在25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。

宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格(Harald Krüger)在一份声明中表示：“我们正在加快向可持续交通转型的步伐。到2021年，我们的电动汽车(电池电力和插电式混合动力车)销量将比2019年翻一番。”

克鲁格表示，宝马预计到2025年将出现陡峭的增长曲线，电动汽车销量将以年均30%的速度增长。

去年，宝马集团的电动汽车销量增长了38.4%，其中宝马和mini的电动车销量加起来达到142,617辆。该公司预计，到今年年底，电动汽车的总销量将达到50万辆。

上个月有外媒披露，在市场疲软以及宝马向电动化转型之际，多名股东对宝马管理层的战略表示不满。而这些股东更是将不满的焦点集中在宝马集团的电动化战略上，有观点认为，自从推出销量不佳的宝马i3以后，宝马似乎暂停了在电动汽车领域的研发，浪费了在该领域的领先优势。

相关知情人士称，宝马监事会成员正在质疑克鲁格在电动化领域的作为，并将在未来几周讨论他的第二届任期。克鲁格当前任期将于明年5月结束，而之后是否能够继任将于6月或者7月有结论。

根据规划，未来两年内，宝马还将把纯电动量产车型的数量提升到5款。除BMW i3外，宝马将于今年在其位于英国牛津的工厂投产电动Mini。2020年，宝马将在沈阳生产面向全球市场的纯电动宝马iX3。在此之后，宝马将于2021年在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产宝马iNEXT，以及宝马i4。

插电混动方面，宝马目前提供包括3系、7系、款X3系和新X5的插混版本。今年夏天，该公司将发布5系和2系旅行车的插混版本，并采用下一代技术从而延续更长的续航里程。明年，全新X1和3系的插混合版本也将紧随其后。

从明年开始，所有的宝马插混都将成为标准配置，当车辆进入指定的只允许零排放的区域，将自动切换到全电动模式。

宝马周二表示，该功能称作eDrive Zone，将使用地理定位技术判断该区域是否为零排放的绿色区域，并根据具体情况自动切换驾驶模式。在eDrive区域，宝马希望插混车辆获得与纯电动汽车同等的权利，即进入零排放绿色区域，因为它们在这些区域的排放是一样的。