在6月25日召开的首届“NEXTGen未来峰会”上，宝马集团宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源车型，比原计划（2025年）提前两年实现。而在25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。

然而对于生产电池，宝马却没有对此做出任何规划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter)周二在慕尼黑称:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。

其实，这已经不是宝马第一次透露其无意生产电池。该公司动力传动系统负责人就曾表示，生产电池需要投入大笔资金，他们对现有的电池供应商表示满意，暂且不想在此多做投入。

此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车，而电池生产也是该计划的一部分。上周，德国政府表示，将向三大企业财团提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金。一方面，如果该地区能够落实电池供应链，德国政府或许能够减少减排压力。另一方面，此举能够帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖，增强欧洲在电池供应方面与亚洲电池巨头抗衡的实力。

6月24日，德国总理在柏林与宝马、大众和戴姆勒的负责人进行了3个小时的会议，本次会面的主题就是德国政府的电池生产计划。然而据外媒披露，本次讨论没有得出具体结果。

在与宝马的哈拉尔德•克鲁格(Harald Krueger)、大众的赫伯特•迪斯(Herbert Diess)和戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kallenius)会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。

德国政府面临着来自年轻选民的压力，后者认为前者在实现气候目标方面做得不够。德国正在加倍努力，寻求实现汽车工业的现代化，并计划在2030年前为700万至1000万辆电动汽车建立充电网络。德国目前约有1.7万台公共充电桩。