据5位知情人士告诉路透社，日产汽车及其中国合作伙伴东风集团正在与滴滴出行谈判，将成立一家合资公司，为滴滴打车和拼车服务提供车队的管理服务。

作为交易计划的一部分，日产在中国的合资企业将帮助滴滴管理十几座城市的燃油和电动汽车。他们还在探索东风日产为滴滴的服务车提供设计和制造汽车的可能性，这种车很可能是由电动汽车，最终是无人驾驶的形式。

消息人士此前曾表示，滴滴希望拥有专门为打车而设计的汽车，这种汽车可能与今天用于通勤的车辆看起来非常不同，这也是该公司与大众汽车讨论的独立合资项目之一。

新建成的合资公司将帮助日产汽车达到中国电动汽车和插入式混合动力车的生产配额，并将和大众汽车与滴滴的合资公司类似。

上述知情人士表示，东风日产将为新建合资公司供应车辆，不过有些汽车也可能来自东风自己的品牌。由于谈判没有公开，日产、东风和滴滴拒绝发表评论。

三个消息人士表示，去年以来的谈判进展顺利，但有消息人士警告称，两家公司在资金投资方式上的更多审查可能会推迟交易的最终完成。

不过日产和滴滴都面临着其他问题。日产在与前任首席执行官卡洛斯·戈恩取得联系后正在努力解决与合作伙伴雷诺公司的紧张关系，日产预测本财年将连续第四年实现利润大幅下滑。据知情人士透露，滴滴目前受到投资者的压力，被要求提供更快捷、更健全的盈利途径。

要说服消费者相信电动汽车的优点并不容易，政府对购买电动汽车的补贴正在减少，汽车需求也在放缓，与美国的贸易战也打击了消费者的情绪。所以，满足中国对所谓的新能源汽车的严格配额，对于中国的汽车企业来说是一个头痛的问题。

上海汽车市场咨询公司Automotive Foresight的负责人张豫表示：“像日产这样的汽车制造商现在普遍确保他们有一些保证新能源汽车的销量。”

根据计划，日产和东风将在交通拥堵的城市提供电动车。两个消息来源说，一款车型可能是日产轩逸的纯电动版。长期而言，日产希望与滴滴的合资项目将为那些选择不购买汽车、依赖打车和拼车服务的消费者提供服务。并且，随着中国大城市的交通拥堵加剧，这种趋势预计将进一步升温。

日产消息人士称，汽车制造商可以采取的其他方法可以满足新能源汽车的生产配额，包括从其他汽车制造商那里购买超额积分，投资或与中国电动汽车初创公司合资或在中国购买汽车共享运营商。

不过，吉利、上汽集团、东风、长安和一汽等汽车制造商也开始了汽车共享和乘车服务。