8月14日，蔚来汽车创始人李斌的一封内部邮件显示，公司联合创始人兼执行副总裁郑显聪退休，而供应链副总裁钟万里将直接向其本人汇报，曾树湘即日起出任蔚来驱动科技CEO，全面负责蔚来驱动科技的工作。不过功成身退后的郑显聪，将继续担任李斌的个人顾问，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。

公开资料显示，蔚来驱动科技（XPT）是一家以打造电动化，智能化，轻量化的电动力平台，提供更环保、更高效、更安全的解决方案以及智造新能源动力为己任的科技公司。同时，对于蔚来而言，作为其重要零部件供应方的蔚来驱动科技，目前仍在给ES8、ES6提供三电系统核心零部件。单单就此 ，维持其良好运作也必然是蔚来在接下去的日子里所需要顾及的。

作为中国汽车界“海归”代表人物，郑显聪在汽车行业拥有近40年的从业经历。在2015年加入蔚来汽车前，郑显聪早在1997年就来到中国任福特旗下江铃福特的采购处长，而在中国汽车市场上摸爬滚打13年中，还先后出任过中国福特总公司采购及物流总监、福特中国副总裁兼长安福特采购总监、福特中国采购首席代表等职务。

13年的时间，不仅让郑显聪对中国汽车市场有着深刻的认识和了解，更重要的是，他在采购和物流方面的经验和资源正被他后来的东家广汽菲亚特这个新合资公司看中。因此随后在2007年至加盟蔚来之前，郑显聪都身兼过广汽菲亚特汽车有限公司总经理、菲亚特集团中国副总裁、菲亚特集团中国全球采购中心首席代表等职位。

不可否认，郑显聪的退休以及此前蔚来软件发展（中国）副总裁庄莉的离职，对于当下处于困境中的蔚来汽车都是个极大的打击。要知道，在蔚来汽车公布的2019年7月份的交付数据中显示，当月蔚来共完成交付837辆新车，包括672辆ES6、164辆ES8。今年前7个月，蔚来两款车累计销量仅为9044辆，远低于其此前制定的2019年4-5万辆的销售目标。如此看来，蔚来在2019年这个车市浪潮下，已然到了一个十字路口，而郑显聪等人的离开让蔚来的前景更显迷茫。