阿斯顿·马丁公司首席执行官安迪·帕尔默表示，该公司今年晚些时候推出的首款SUV将对这家英国豪华车制造商至关重要，该公司正试图重振销售增长，重建投资者的信任。

帕尔默在东京告诉作者，DBX在2019年底推出后，每年的交付量将增加约4,000辆。这家汽车制造商上个月将今年的整体销售目标下调了11%，大概约6,300辆。

DBX将是帕尔默赢得买家并重新赢得投资者对英国Gaydon汽车制造商信心的最大举措。英国和欧洲需求的减少使得阿斯顿·马丁的股票价格仅为10个月前的首次公开发行价的四分之一 - 这是两年多来伦敦主要市场中表现最差的新股。

“关键当然是DBX，”帕尔默在东京市中心的品牌经销商处告诉作者。“当你看到DBX时，当你听到DBX并且当你驾驶DBX时，它会向你喊阿斯顿·马丁。”

如果阿斯顿·马丁需要补充其不断下降的现金池，帕尔默并不排除筹集更多资金。根据彭博汇编的数据，该公司今年上半年该公司的营业收入约为90万英镑（合110万美元），为该公司开始披露盈利以来的最低水平。

“在英国的公共市场，投资者可能更希望你有更多的现金，”帕尔默说。“如果我们觉得我们需要更多资金，那么我们就会采取一种我们理解的办法，那就是去债券市场筹集更多债务。”

DBX将与保时捷卡宴和Macan，宾利天越以及兰博基尼Urus作为竞争车型。而且后者这些SUV车型，为其品牌带来了巨大的销量增长。

今年上半年，保时捷全球新车交付量达133,484台，同比增长2%。其中卡宴车型增长最为强劲，新车交付量达41,725台，同比增长45％。此外，Macan依然是保时捷最畅销车型，2019年上半年新车交付量为47,367台。

兰博基尼凭借着Urus这款车的出色表现，在全球市场上，今年上半年累计销量4,553辆，同比增长96%，超过2017年全年销量总数。对增长的最大贡献来自Urus，共生产了2,693辆车。兰博基尼的首席生产官拉涅利·尼科利（RanieriNiccoli）说，Urus的生产在一年前开始，现在产量已经达到5,000辆。

宾利总裁兼首席执行官Adrian Hallmark在出席宾利100周年庆典上表示，宾利添越的销量已占据了所有车型总销量的50%，它已成为宾利百年历史上最畅销的车型。得益于消费者的厚爱，去年添越销量已突破1万辆并实现盈利。

超豪华的汽车制造商们相信他们可以在保持自己独特性的同时，增加产量，进军SUV等新的细分市场。所以，面对SUV市场的红利，老牌的英国超豪华品牌阿斯顿·马丁也在紧跟步伐。