特朗普政府将降低奥巴马时期规定的汽车排放标准。奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2025车型年前，将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番，至54.5英里/加仑。而特朗普计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右。

不过，加州已经和福特、大众、宝马及本田达成协议，反对特朗普政府实施新的汽车排放法规。据知情人士透露，奔驰正准备加入这四家已在加州签署协议的汽车制造商之列。

为此，特朗普的还召集丰田、菲亚特克莱斯勒（FCA）和通用汽车代表参加白宫会议，迫使他们坚决执行政府计划。但即便是在白宫与汽车制造商会面时，特朗普政府也节节败退。

汽车制造商担心，特朗普政府的做法可能会引发加州和联邦政府的分化，即其中一个市场的排放标准比另一个市场更严格。

在特朗普的计划实施之前，如果有太多汽车制造商加入加州的行列，那么特朗普制定的新规可能会变得无关紧要。到目前为止，计划不遵守特朗普新规的六家制造商合计占美国汽车销量的40%以上。

一位不具名的政府官员称，加州协议是为了迫使美国人购买他们不想要或不需要的昂贵汽车。此外，他称该协议是自上而下制定的，加州试图将其标准强加于其他49个州。

上周，加州官员表示，他们预计会有更多的汽车制造商加入他们的协议，该协议要求汽车制造商生产的汽车几乎符合奥巴马时代的规定。加州环保部门官员玛丽•尼科尔斯(Mary Nichols)表示:“许多公司告诉我们，他们会尽快签署协议。”

被召至白宫的三家汽车公司的高管拒绝就他们与特朗普政府的谈话公开置评。但在最近的一次媒体活动上，FCA首席执行官麦明恺（Mike Manley）在谈到加州协议时表示，FCA绝对会持续关注加州协议。