一句话点评7月MPV:五菱就算吸收了宝骏730,未来仍属于嘉际、宋MAX和GM6

原创 文/石劼 时间:2019-08-29 20:25

秋名大振难无际,百越长青必有终。

如果提到“国产神车”四个字,则国人第一印象必然首推五菱宏光,毕竟累计销量和传播影响无出其右,其次才是哈弗H6等争夺头衔的强劲对手。

似乎,神车渐渐迈下了台阶。

7月份,五菱宏光批发销量同比大幅下滑22%,不到1.5万辆。在所有车型销量排名中,仅位居第19。而在6月份,排名则是第13位。在五菱宏光诞生的这八九年里,除了爬坡期之外,还是首次跌落到如此境地。

如果说,2017年之前,车型销量排名总榜上,哈弗H6、朗逸、轩逸这些总冠军头衔的有力争夺者,只能对着高高在上的五菱宏光望洋兴叹,那么而今五菱宏光却多半要仰视之前的手下败将。

神车怎么了?

首先,要为五菱宏光的近期成绩做个辩解——其实,还没有那么惨。就在5月份,销量还处在3万辆俱乐部,在所有车型里排名第2。如果看累计销量,5、6、7月分别是第3到第5。熟知内情者告诉我们,上通五菱在6月放假清库存,直至7月10日才重新上岗,而5月开始经销商担心国六压力,已经停止提货。这些特殊因素造成神车从云端跌落,但接下来不会一直停留在月销1万辆左右。

比较特殊的是宝骏730,今年除了1月过万之外,2至6月均为四位数销量,尤其第二季度月均销量两三千辆。然而,7月份这款昔日亚军又突破了万辆大关。有消息称,宝骏打算将730这样的老旧产品转给五菱品牌,用心去做RS-5之类的高端产品。届时,“五菱730”会不会加入宏光序列,从而增添销量?尚未可知。

然而,长期角度,五菱宏光的神车坠落却成为必然。如前所述,早先宏观一骑绝尘,朗逸、哈弗H6等都难以动摇其地位。而今即便是表现不错的5月,宏光也排在朗逸之后,当年的优势已经被反转。并非宏光不好,根本原因在于,低价MPV,终将走过如日中天的岁月,进入暮年残冬。

在宏光最为畅销的农村和低线城市,消费者在宏观大势的推动、消费升级潮流的熏陶下,胃口已经日渐“升格”,对汽车产品的要求从“解决有无”到“区分优劣”。即便是号称“消费降级”的经济低迷期,在10万元以下区间,消费者更愿意持币观望,而非将就一款价格更低、性能更次的车辆。

从这个意义上说,五菱宏光的巅峰期已经逝去。即使未来宝骏730加入五菱序列,甚至合并到宏光内部,也不能阻挡神车谢幕。

但自主品牌MPV并不必要绝望。从比亚迪宋MAX开始,精品化家用MPV揭开了新的章节。吉利嘉际、传祺GM6和上汽大通迈克萨斯旗下一众MPV产品瞄准了“精致产品应对消费升级”的方向。

尽管两千到五千辆的销量距离宏光昔日巅峰差了一个数量级,但多款精品MPV的总销售收入也相当可观。

山重水复疑无路,柳暗花明又一村。当低价的“神车”渐渐走入末路,那么新的升格方向,便是自主MPV通向未来的光明之途。

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