建筑大师在建筑一幢幢名闻遐迩的大楼的时候，巧夺天工的艺术设计自然是其出奇制胜的不可或缺因素，而扎实的基层建筑则是建筑大师们实现天马行空的想象的基础。

同样的，对于承载着SUV情怀的Jeep而言，精益求精的世界级品质则是Jeep对消费者最长情的告白。8月30日，作者走访了广汽菲克位于长沙的世界级制造体系工厂，一探Jeep究竟是如何练成的。

有句话说得好，不是所有SUV都叫Jeep。Jeep专业的智能四驱技术、强劲与高效的动力表现使其与其他SUV有着明显的区隔，这依托广汽菲克专注制造SUV的技术积淀和独创性，以及全球化的高标准WCM的制造工艺。

在参观当日，作者也从官方获悉，广汽菲克长沙工厂顺利通过了WCM银牌评审，至此，广汽菲克长沙工厂紧随广州工厂步伐成为菲克集团全球最好的工厂。接下来，我们一起看看广汽菲克世界级制造体系工厂究竟有何独到之处。

首先是冲压车间，冲压是将平面的钢板，塑形为立体形状的工艺过程。而设备的实力，也就是伺服压机对成形压力和速度的控制能力，将直接影响冲压件拉延成形的结果。

在长沙工厂，世界上效率最高的大型冲压线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线实现高效稳定的材料输出。据了解，目前国内仅广汽菲克与个别豪牌工厂使用此设备。

在车身用料方面，Jeep焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级的1350Mpa。现场的作业指导介绍，1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。

而在新自由光上，这种热成型钢的比例高达19%，这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全。其车顶承重更达到行业标准4倍。

此外，工厂选用的冲压钢材采用超出行业平均标准的60-90g/平方米双面镀锌工艺（行业平均50g），这一工艺可使表面在潮湿空气中生成碳酸锌薄膜，有效保护钢材内部不再受到腐蚀，相当于外衣对身体的保护。

由于Jeep产品的钢材质量好强度高，因此在焊接技术上，也需要更好的技术与更多的焊点进行支持。在焊装车间，作者了解到，相比其他车型的4000多个焊点，Jeep整车超5000个焊点，整体车架更坚固，基础更牢靠。

不仅如此，Jeep大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺，其中新自由光车型采用了顶棚激光钎焊技术，焊接长度达3.4m，四门内板采用了激光飞行焊焊接，焊接点数达186个。

这一技术的使用实现了从车辆接缝“钮扣”到“拉链”的进化，焊接效率提高了60%。值得一提的是，国内只有Jeep、和少数豪牌使用了飞行激光焊，其他大多使用点焊。

潜艇级钢材与航天级焊接铸就安全车身，这也不难解释为什么Jeep拥有如此专业的全路况全天候能力。

在发动机方面，广汽菲克的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，较其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。

广汽菲克长沙工厂发动机装配车间还有一个特点，该车间采用自动化加工装配。这样的好处很明显，对传统以手工装配为主的发动机装配生产线，Jeep的自动化率也达到了行业顶尖水平，可以更好地保证产品质量稳定。此外，智能装配中心的缸盖分装线采用国内首创的全自动柔性smart cell设备，实现缸盖分装全自动柔性化装配，保证了生产效率及制造精度。

另外，据现场作业员介绍，广汽菲克发动机车间采用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，有效减少发动机磨合时间，降低活塞环与缸孔内壁摩擦，有效提高缸孔内壁承载能力，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性。

以世界级制造体系WCM作为指导，采取一系列先进技术和管理方式，对所有细节精益求精，并实现整个系统的持续改善，Jeep练成了。

尽管广汽菲克目前正经受着市场急速变化所带来的“阵痛”，但其过往连续25个月同比增长，并在三年内迅速累积了超过40万人新增车主的光环，广汽菲克已经打下了坚实的市场基础。

随着5月1日起，广汽菲克进行产销一体化运营机制调整，进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，再加上世界级产品品质作为背书，专注务实的广汽菲克正在开启一段全新的发展征程。