11月，俄罗斯市场实现了两年来的首次增长，该国低迷的经济已经严重冲击到了汽车行业，勉强的增长很大程度上是依赖于政府的扶持资金。

俄罗斯是中国自主品牌向外发展的一个重要市场，但从销量数据来看，现状不容乐观，吉利销量大幅下滑，长城、海马、江淮退市，仅靠力帆独立支撑。

两年来首增

根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据，2016年11月俄罗斯轻型车销量为132,346辆，与2015年11月份的131,619辆相比，同比微增0.6%，是该国市场近两年来的首次增长。

今年前11个月，俄罗斯车市累计销量为1,279,987辆，较去年同期的1,454,916辆同比下跌12.0%。AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber认为，11月的增幅难以证明俄罗斯车市转好，如果12月继续保持增长，那么就说明该国市场确实在复苏向好。

俄罗斯经济低迷，卢布大幅贬值。而且该国极度依赖石油等能源，因此汽油价格下跌，对俄罗斯经济前景再次蒙上一层阴影。上述多重不利因素导致消费者无力采购大宗用品，俄罗斯汽车行业受此冲击，表现十分不景气，连年呈下滑态势。AEB预计，2016年俄罗斯新车以及轻型商用车的销量将同比下滑10.3%，达到144万辆。因此如果没有切实可行的政策支持，俄罗斯车市只是短暂地回归平稳。

11月份，路透社援引俄罗斯通讯社披露称，俄总统普京表示，2016年，倘若没有政策扶持，俄罗斯车市很有可能下滑30%至40%之多。因此，要救市仍需靠政策扶持。外媒披露称，2017年俄政府将继续扶持汽车行业，力度将与2016年持平，约为650亿卢布（约67.4亿元）。

捷恩斯10月入俄

AEB共统计到61个汽车品牌11月在俄罗斯的销量，其中22个品牌销量实现增长，28个品牌销量遭遇下滑，11家则没有同期对比的销量。

上个月，销量前十的汽车品牌普遍表现良好，仅两家销量下滑，八成品牌实现增长。其中增幅最大的则要数俄罗斯本地品牌拉达和GAZ LCV，分别同比攀升18.2%和17.8%。现代、起亚在俄罗斯的销量要多于丰田、大众，相比之下，韩系车在该国更受消费者欢迎。

作为现代汽车旗下的豪华品牌，捷恩斯自2016年10月份开始在俄罗斯销售G90豪华旗舰轿车，以提升其在当地豪华车市场的份额。韩联社披露称，尽管俄罗斯车市萎靡，但是俄罗斯消费者对豪华车的需求依然强劲，因此众豪华品牌纷纷在当地加大投资力度、扩充产能。11月份，捷恩斯在俄罗斯售出了21辆。与之形成强烈对比的是，讴歌宣布自2016年6月份暂停在俄罗斯出售车型，何时开售则未透露。

根据AEB的数据，奔驰上个月在俄罗斯销量最高，但也同比下滑13.8%，为2,802辆，其次是宝马，同比增长3.1%，达到2,328辆；排行第三的则为雷克萨斯，同比激增21.8%，达到2,014辆。

中国自主品牌两极分化

在AEB汽车销量数据名单中，中国自主品牌共有13个。2016年11月份，中国自主品牌在俄销量为2,557辆，较去年同期的3,727辆同比锐减56.5%；今年前11个月累计在俄销量为28,131辆，2015年前11个月为34,297辆，同比大幅下跌63.3%。

下半年以来，中国自主品牌在俄销量跌跌不休，从6月份9%逐步扩大到11月份的近六成跌幅。此前销量上千的吉利上个月销量暴跌八成，跌落至203辆。吉利总裁安聪慧表示，不会退出俄罗斯市场，将等待俄罗斯车市好转，因此会“加强风险控制，对俄罗斯等亏损市场主动降低销量”。

海马虽未宣布退出俄罗斯市场，但实则已于半年前退出，昔日中国自主品牌在俄传统四强之一长城因定价和经销商网络问题选择暂停销售。入乡随俗是车企在任何一个市场实现销量增长的法宝。在俄罗斯市场，中国自主品牌中就可以力帆为例，以低价车型、扩充经销商渠道打开俄罗斯市场。

上个月，仅力帆品牌在俄销量过千，且从9月份开始销量环比上升到1800多辆。力帆也是中国自主品牌中唯一进入俄罗斯车市销量前二十的品牌，连续五年占据销量榜第一的位置。