今年第三季度，通用汽车在华累计销售689,531辆新车，同比下降17.5%。截至9月底，这也是通用汽车在中国市场遭遇的连续五个季度销量下滑。

其中，通用旗下宝骏和别克两大品牌的新车销量分别下降了34.9%和20.6%，但值得一提的是，豪华品牌凯迪拉克的销量却在这一季度跃升了10.9%。在今年前三季度，凯迪拉克累计销售164,048辆，同比上升0.9%，成为中国市场为数不多“逆市上扬”的品牌之一。

值得一提的是，虽然通用第三季度在华销量呈下滑趋势，但这样的业绩表现，不仅是自身问题所致，也和中美贸易关系紧张等大背景相关。横向对比美系车今年在华销量业绩，通用的整体表现其实相对较好。

根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示，美系车今年前八个月在华总体销量并不尽如人意，在乘用车总销量中所占份额已从去年同期的10.7%降至9.5%。与之相反，德系和日系车市场份额则分别从21.6%和18.3%提高至23.8%和21.7%。

通用汽车是在中国销量第二大的跨国汽车制造商，受中国车市整体放缓、以及SUV等主力车型竞争白热化的影响，该公司2018年在中国销售了364万辆，同比下滑约10%。中国汽车工业协会的一位负责人于9月表示，未来3年，国内汽车行业可能出现微增或小幅负增长。

和中国市场的情况正好相反，得益于皮卡销量的增长和市场对SUV车型的强劲需求，通用汽车在美国第三季度的销量同比增长了6.3%。这也表明，美国汽车工人联合会(UAW）的罢工迄今对新车销量影响甚微。

据统计，通用汽车此次的季度销售增长与菲亚特克莱斯勒(FCA）同期持平，并与福特汽车同比下降5.1%的成绩形成了鲜明对比。多家汽车制造商近日公布，9月份在美国的销售情况明显逊色于预期，但日系车企的情况也不甚乐观，部分品牌的降幅甚至超过了10%。

截至日前，通用汽车的罢工已进入第四周，导致该公司在美国的30多家工厂陷入停顿，虽然在销量上波动不大，但这一负面事件影响了通用第三季度的营业利润，并限制了对经销商的新车供应。

即便如此，新车买家依旧继续在美国抢购通用旗下的相关车型，第三季度的雪佛兰皮卡销量就强劲增长了18%。外媒普遍认为，通用汽车能在第三季度表现出色，很大程度上要受益于新推出的部分皮卡车型，这些新车也从第三季度开始大量供应经销商。

除此之外，通用大型SUV的销量在美国也有所增长，雪佛兰Traverse在当地第三季度销量增长了约25%，GMC的销量甚至增长了50%。

尽管大部分工厂处于停工状态，但通用经销商的库存水平仍然相对健康，美国零售商当下平均库存约为76万辆。根据投行摩根士丹利的估计，通用经销商现阶段的库存足够维持81天，仅仅低于上年同期的84天。福特美国的销售主管Mark LaNeve也曾表示，即使通用方面因罢工而遭遇供应难题，该公司的库存依旧可以得到保证。