市场概述：这是一个简单又复杂的命题。

说简单，就是把帝豪GL和帝豪统计在内，帝豪家族去年早就过了3万辆，复杂就是，帝豪能不能和卡罗拉、轩逸和朗逸一样，两代车型多代同堂，稳定地获取3万辆以上的销量，成为自主轿车比肩合资公司的又一个风向标。

自主品牌苦轿车久矣，虽有帝豪的一股独大为傲，但是一枝独秀不是春，自主如果不能在轿车上形成广泛的竞争力，中国品牌的提升依旧困难，随着SUV虚火熄灭，自主轿车的重要性越来越高。

好在如荣威i5、逸动这样的产品还在市场苦苦坚守，哪怕是头破血流。所以领克要想利于不败之地，领克03必须进入到8000辆以上的高度；奇瑞要想重回赛道，艾瑞泽需持续稳定在万辆销量；比亚迪要想实现燃油和新能源的双丰收，秦必须实现过去F3的辉煌……