一直以来TVB万千星辉奖颁奖典礼都是娱乐圈一大重头戏，谁斩获了影帝，哪一朵小花拿到了视后，又是谁把飞跃进步奖收入囊中，都值得费上三斤口水去争论，去猜测。不过自从“五小生五小花”时代成为过去，TVB迈向50周年颁奖典礼便意味着TVB最后的辉煌已经挥手作别。

然而，TVB繁荣成左，但是车轮滚滚，车市繁荣出尽，却依旧一副百花齐放之姿，不少初出茅庐的鲜肉车，或征战沙场数年不倒、反而越挫越勇的老将，或增长傲视车市，或在细分市场中拔得头筹，在我们2016车界“万千星辉飞跃进步奖”中一展风采（排名不分先后）。

哈弗H6：群狼老矣，尚能饭！

哈弗H6拿SUV销量冠军早已司空见惯，几乎毫无悬念，11月7万多辆的销量，卖得居然比五菱宏光还要凶猛，也是没sei了。要说长城一贯低调，极少在媒体投广告，却能取得如此销量，一方面是其消费者多为口口相传，并不重视媒体内容；另一方面则是其超过80余款车的“狼群”战术，每1000块的区间，总找到一款“我弗”，其杀伤力也不容小觑。

值得注意的是，目前哈弗H6处于生命末期，换代将近，销量也往往剧烈波动，厂家“去库存”会导致销量拉高，经销商“去库存”意味着减少进货量，会导致销量下跌。明年的新H6如何，还要拭目以待。

传祺GS8：张帆+罗密欧，自主冲击高端的套路

10月26日上市的GS8，定价16.38-25.98万元，在自主品牌中也只有哈弗H8可与之比肩，不过相比于后者的失意，GS8收获了2.3万辆订单，11月首月销量达2505辆。

作为广汽吸收合资伙伴菲亚特和丰田成熟技术上自主正向研发的高端产品，GS8避开了哈弗H8和H9定位偏高的陷阱，也在此前传祺GS4成功大卖、站稳15万元价位的基础上更进一步，如果来年稳定在月均3000辆左右，有望成为自主品牌车企中第一个站稳20万元价位的产品。张帆设计外加功底浑厚的底盘，传祺在造车方面已经找到了一条可复制的套路。

荣威RX5 ：“好爸爸”加持，还得自己有文化

马云爸爸给了互联网系统与基因，陈虹爸爸等上汽人给了漂亮的外观和制造实力，打着“全球首款量产超级互联网SUV”的荣威RX5也是“diao炸了”，上市三个月不到月销过2万辆，成为下半年最火热的车型之一，让不少车型慨叹“不如有个好爸爸”。但是其声势浩大的营销活动，上海临港和南京工厂马不停蹄地开工也是其热销的保证。

不过，互联网的风来得快，去得也快，就像龙卷风，不信等明年看看RX5的小弟名爵ZS还能否借互联网之名红一把就知道了。

朗逸：SUV强攻之下的A级车王者

即使大波SUV以两位数的增速挤压轿车市场，朗逸依旧以月销4万辆的体量牢牢占据A级车细分市场的王者之位，诞生之初，就凭借着大空间、易被接受（中庸）的外型和紧凑型德系三厢车的定位，一路扶摇直上。虽然朗逸的产品力和品牌还能保证其在未来热销，但是11月被日产轩逸超过已经为它敲响了警钟。

博越 ：提车周期太长上了投诉榜

被冠以“最美的中国SUV”、且以9.48-15.18万元的“良心定价”入市的博越还未上市就受到广泛好评，在吉利官方通报的数据中，一个月内订单就突破了3万辆，11月的销量近两万辆，就这样还供不应求，被4S店告知提车要等到3个月之后。

不过尽管火热，博越的问题和风险也不少。一方面产能跟不上，漫长的等待交付时间可能被一大批后来的紧凑型SUV“插队”，另一方面卖得多，其产品质量和售后服务也要跟得上，如此才能建立起较高的品牌力，自己造的势，潜在风险也得自己去承担。

昂科威：墙外开花墙内香

在攻势凶猛的昂科威面前，大众途观2016年销量合资SUV老二的位子算是坐定了。2016年至今昂科威销量超过24万辆，同比增长超40%，且出口返销后美国表现也不错。8月份上市至今销量破8000辆，反过来，在美国销售也给昂科威带来不错的美誉度，成为“中国制造走向海外”的典范。

但是昂科威的投诉率一直较高，而且11月25日全新大众途观在深圳上市，昂科威的冠军之位可能受到冲击；而新当选美国总统的特朗普“把制造业带回美国”、“给进口商品加税”的政策或许也会阻碍昂科威出口的进程。

丰田双擎：超过插混不是梦

虽然没有新能源补贴政策的支持，但是凭借强大的产品力，自9月份以来，以卡罗拉双擎和雷凌双擎为代表的普混车销量已经连续数月超过了插混车。从回收能量实现混动的策略看，虽然和“新能源”定义不匹配，但起到的节能效果和依赖火力发电的新能源车各有所长。

目前卡罗拉双擎仅在天津享受新能源汽车牌照，雷凌双擎只在广州享受新能源牌照和10,000元人民币的补贴，随着电动车（尤其是插电式电动车）骗补被进一步严查，混动双擎可能会迎来新的转机。

思域 ：能干的孩子却一直在挨饿

2016年4月底上市十代思域在九代思域溃败的基础上打了个大翻身仗，11月销量达1.17万辆，即使在全系只有1.5T发动机选择、“一条腿走路”的早期，也取得了月销过万的好成绩，在广州车展上推出1.0T发动机，更是将动力榨取到了极致，赢得了不少本田粉儿们的称赞和订单，有业内人士称月销可能达两万。

但是，前提是有车可卖。事实是，由于产能不足，全国大部分地区都得加价，最快也要等一个月才能提到车，大大伤害了消费者的感情。不过随着本田第三工厂的竣工，未来产能危机将有望得到缓解。

凯迪拉克XT5：有望促成BBA+C格局

据某国内知名媒体人称，“相比SRX，XT5无论外形还是内在都进步神速，最让人意外的是，凯迪拉克开始说服华东大本营之外的市场客户接受美式豪华了，走出了上海辐射圈。”解决了以往无法和BBA对接的问题，凯迪拉克也能卯着BBA打了。

11月XT5销量达5200辆，助力凯迪拉克连续5个月增幅超50%，前10个月累计销量为102,905辆，突破10万大关，虽然累计销量比捷豹路虎少了3000辆，但是高达70%的增幅让二线豪华车阵营的排位充满了悬念。

宝马5系 ： 吊打E级都不是事儿

2016年，如无意外，宝马5系累计销量将超越奥迪A6和奔驰E级，成为C级豪华行政座驾的王者。虽然在欧洲要和奔驰E级贴身肉搏，宝马5系在中国却毫无压力。

不过看虽然豪华车整体市场一路膨胀增长，但轿车却在持续萎缩，要和奥迪A6和奔驰E级PK，可能也只是比谁销量下跌的幅度小一些。随着2017款全新5系在明年北美的底特律车展首发亮相，也许能挽回一些一路奔着SUV去的中国消费者。