现代高管近日接受路透社访谈时透露，由于现代偏重于轿车车型，忽视了SUV的发展，以致错失SUV热潮，导致销量下滑，因此现代汽车预计2016年其利润将连续第四年出现滑落。

不仅如此，新兴市场内竞争激烈，冲击着现代汽车销量，使之遭受挫折。综合以上原因，为了保住利润，现代不得不了实施紧缩政策，大幅削减成本。

成本遭大幅削减

过去五年里，仅现代汽车内部的高官数量就大幅增长44%，2015年达到293人。2016年10月份现代-起亚集团削减了1000名高管10%的薪资，这是该集团七年来首次降薪。而且高官差旅待遇也遭收紧，如今该车企更倾向于使用视频会议这一更低成本的会议形式。

而且现代限制员工出差乘坐商务舱，以及收缩海外员工的家庭旅行补贴和印刷开支，使用节能灯，以争取时间和资金研发新车型，对设计进行改造。

路透社也就削减成本问题询问了现代汽车，该车企表示，随着全球需求收缩，业务发展呈现出不稳定性特征，因此公司制订了多种成本节约措施。

Hi Investment&Securities分析师Ko Tae-bong表示，零部件供应商利润率较低，韩国工会又高度发达，因此现代难以裁减劳工和零部件方面的成本。另外，现代还需要在自动驾驶及其他新兴技术上投入更多的研发费用。监管机构文件显示，尽管现代汽车现金充裕，但其成本占据营收的比重已经连续五年增加，到今年为止已经达到81%。

现代高管称，当前公司正在解决其产品阵容不符市场需求这一问题，未来将推出更多的SUV车型。但这是一个更长远的规划。当前现代只能“节约每一分钱”。

SUV产品成未来发展重点

因索纳塔和伊兰特轿车销量飞速上涨，现代在全球金融危机后迅速发展，且是2009年美国车市中唯一实现销量增长的大型车企。

然而其竞争对手及时推出迎合消费者需求的SUV车型，销量大涨，以及新兴市场经济疲软，现代已难以保持这股势头。过去三年里，现代销量锐减40%，是全球车企中表现最差的一家车企。

近日现代美国CEO因未达到销量目标而被辞退，而就在前三个月内先后撤换了韩国销售总监和中国区主管。频繁的人事调动的起因是业绩表现不佳，但也将导致公司内部管理杂乱，需要一定的缓冲期才能再次步上正轨。因此分析人士认为现代汽车今年恐将再次无法达到目标。

据消息人士透露，现代-起亚集团2016年的销量可能跌落800万辆，是1998年现代汽车收购起亚汽车后的首次下跌。

而对于2017年的销量，现代-起亚执行副总裁兼研究负责人Park Hong-jae认为，明年集团销量将再度回升。另一名消息人士则指出，现代-起亚集团年中预测2017年集团销量能够达到835万辆，但现在已将明年的销量目标下调至820万辆，不过相对今年的预期销量还是有所上涨。

为了提振销量，SUV将是现代接下来的产品重点。根据Autodata数据，2016年前11个月，现代汽车SUV贡献了整体销量的28%，同比攀升23%，但不及美国车市SUV细分市场平均增幅的一半。

2017年，现代将推行OS项目，发布一款紧凑型SUV，填补其SUV产品阵容的空缺。据悉，这款车将销往韩国市场﹑美国市场和欧洲市场。此外，现代已开始在中国﹑印度和俄罗斯国产紧凑型SUV。

轿车方面，现代正推动更大级别﹑利润率更高车型雅尊以及其豪华品牌捷恩斯的销售。一名现代高官认为本田思域等竞争对手设计“令人惊叹”，伊兰特和索纳塔不敌，丢失了自身的市场份额。

现代设计高级副总裁Luc Donckerwolke近日向路透社透露，公司正在研发新一代车型，将具有与众不同的设计语言，这些车型将从2019年开始逐渐上市。

现代汽车最大优先股持有者Skagen Kon-Tiki基金预计，随着新型SUV的上市﹑新兴市场汇率的复苏以及工厂利用率的提升，现代将在未来几年中重振旗鼓。该基金首席投资组合经理Knut Harald Nilsson认为，现代汽车利润率将会从今年年初的6%回涨至7%以上，但不可能再回到几年前10%的水平。