如果说是日系车在华的强势表现看本田的话，那么本田的增长可就要看东风本田了。尽管在之前的多次访谈中，东风本田执行副总经理陈斌波就表示，东风本田在今年将会实现新的突破，预计全年销量达到56万辆。

但是这样的预期显示有点低，在2017年的第一天，东风本田发布公告称，2016年东风本田全年实现终端销量突破59万辆，同比增长了47.44%，以行业均值三倍的增速创造了历史最好的成绩。

事实上，在2015年年初，由于库存、产品生产的因素，东风本田在上半年还面临着严重的下滑趋势，“一段时间内，东风本田通过与经销商沟通、调整产品生产，才慢慢让库存恢复到一个正常水平。”陈斌波曾在接受访谈时表示，随着这些问题的解决，东风本田在2015年实现了40万辆的销量目标，也为2016年的强势增长打下了坚实的基础。

“SUV市场的繁荣为东风本田的增长按下了快进键。”面对从2016年初就气势汹汹的东风本田，一位丰田的内部人士既羡慕又表示认可。

进入2016年，随着SUV市场的持续繁荣，东风本田凭借着CR-V和XR-V这两款SUV车型的增长，在市场中强势突围，前三季度累计销量就达到了406,039辆，已经超过了去年全年的销量成绩，此外，由于这两款SUV为东风本田塑造了良好的品牌形象，一直有市场沉淀的第十代思域从4月推出以后，销量一路走高，短短几个月后就实现了销量破万，在成为东风本田增长第三极之外，也成功地改变了东风本田在轿车领域的弱势地位，产品结构更加均衡。

更重要的是，东风本田在市场中的崛起也顺势助力本田在华多个单月销量直接超过丰田和日产，成为日系第一。在2016年11月，东风本田的强势增长也帮助本田在华市场实现了累计销量上对丰田的超越。

根据数据显示，2016年全年，CR-V实现累计销量达到了为187,133辆，是东风本田旗下最热销车型的头衔；XR-V在2016年全年累计终端销量为165,358辆，月销量超过万辆的表现也成为小型合资SUV细分市场中的“头把交椅”；在4月上市的第十代思域2016年全年终端销量也达到了90,507辆，也在一定的时间区隔里实现了月销量破万的记录，目前这三款主力产品是东风本田取得突破的“三驾马车”。

不得不提的是，在东风本田销量不断迎来突破的期间，产能不足却成了东风本田“甜蜜的烦恼”，陈斌波也在多个场合中“抱怨”因产能不足而给市场表现带来的拖沓，但随着东风本田第三工厂的建设，一直困恼东风本田产能不足与消费需求旺盛的矛盾问题将得到缓解。

“第三工厂到来后，在产品布局以及分配上，东风本田不仅有了更多的资源，还可以进行大量的优化措施，更是让东风本田开始对市场产生新的诉求。”陈斌波表示。

“过去只强调‘小市场大规模’概念，但现在，东风本田决定在这一基础上进一步深化，不光在小市场要有大规模和基础，而是要在大市场上也谋求大规模。”在陈斌波眼里，未来的东风本田在换挡后继续加速，成为一家富有“侵略性”的车企。