1月18日，已经在市场征战6年的换代途观终于推向市场，只不过这次换了个名字，叫途观L，由于这个“L”，途观由紧凑型SUV一跃变成了中型SUV，因为中国人都喜欢大嘛！并非垂直换代的途观L也正因为加了一个“L”，售价也相应地做了提高，22.38—35.98万元的售价区间比老款贵了2-3万元。

发布会上，上汽大众公布了大众大型SUV Teramont的中文名，叫“途昂”。对，就是昂贵的昂。同时还公布了老款途观将以“丝绸之路版”的名义继续销售，大众由此在中国组成了“紧凑型—中型—大型”即途观丝绸之路版、进口全新途观、全新途观L、途昂、途锐的全覆盖SUV产品矩阵，结束了多年来大众在中国市场凭单一SUV车型打天下的局面。如此一来，大众在SUV市场说“所向披靡”并非没有可能，就单凭途观L“上下通吃”的打法，从昂科威到CR-V，从冠道到汉兰达，估计大众会拿走不少的份额。

对于途观L这款车的外观、配置以及亮点，想必在此就不用赘述，毕竟此次的上市发布会，本网作者还是第一次见到如此数百家各类媒体参与的规模，这种全规模的覆盖率甚是浩荡，要了解途观L的具体详情，有大把文章存在。

那么既然这款车这么优秀，那么它是不是就十全十美了呢？其实不然，再优秀的人多多少少都存在一些瑕疵，更何况是一款产品或一家汽车公司。实际上，从去年12月份途观L公布三款高配车型的售价之后，市场的普遍反映则是这个价格可以买Q5了，途观L你为什么卖这么贵？当然这个售价还没出来之前，行业人士也几乎预计途观L的价格并不会比老款的途观低。

为什么会卖得贵？一方面产品类别升级了，所竞争的细分市场领域直接提升一个档次，卖得稍微贵一点几乎也在情理之中的事情。不过现在汽车公司普遍对车型进行加长加大且不加价的背景下，大众这样做似乎又有点zuo。然而对神一般存在的大众来说，这似乎并不重要，虽然起售和顶配车型价格提升了，但是中间价位的车型仍然与上一代途观保持一致的价格，这也算大众的良心发现吧！

当然，另一方面也是因为上汽大众或者是德国人保留了老款途观，和韩系车一样采取了新老车型同堂销售的策略。实际上在去年的9月份，一款名为“丝绸之路版”的途观车型推向市场，就几乎已经透露出上汽大众要采取同堂销售的模式，因为彼时离途观L的上市时间已经不足3个月。丝绸之路版途观共推出两款1.4T车型，价格分别为19.98万元和22.58万元。

之后在今年1月初，上汽大众再推出两款1.8T低功率版本的途观丝绸之路版，则更加证实了之前的揣测，低功率版本的售价分别为21.18万和23.78万元。至此，上汽大众停掉了售价更高的途观车型，把紧凑型细分市场的途观价格，定在了19.98——23.78万元区间，这样一方面用途观可继续和其他合资紧凑型SUV对抗，同时又为途观L售价向上让了路。

说到同堂销售，或许大家最先想到的就是北京现代，伊兰特→悦动→朗动→领动的无缝连接，成功实现四代同堂。不过实际上，同堂销售的策略对大众来说并不新鲜，大众才是在中国采用多代同堂销售策略最早的企业。远到服役22年的捷达，近到2012年全新上市的朗逸，都采取了这种策略，目的就是为了要榨干该款车型的最后剩余价值。

毕竟在发展中国家，消费者对汽车的需求特别旺盛，一般而言通过适当的价格下调，都能取得不错的销量成绩，又赚得了更多的利润，何乐而不为？至于对品牌的损失，只有韩系车才能把自己玩儿死，对在中国消费者心中形象高大的大众来说，只会觉得“大众太为消费者考虑了”，不然你怎会还是看到众多城市路上跑的，且仍然很新的老桑塔纳和捷达。

途观L还有一个变化，就是把以前的6AT换成了双离合，延续大众推崇的“TSI+DSG”黄金动力组合。从这一点也可以看出，大众在逐渐退出AT变速器领域，目前仅有朗逸、桑塔拉、POLO等自然吸气车型采用了AT变速器。这样问题就来了，一直被饱受诟病的双离合搭载在了大众又一款新车上，以至于很多网友一看到是这个配置，就发出“这款双离合靠谱吗？”的疑问。

实际上这并不会影响什么，大众虽然曾在DSG上发生过丑闻，但经过近几年的发展，双离合的技术也必以前变得更加成熟，更何况7速湿式双离合与之前出问题的干式双离合相比，在技术上更为优势和先进，这并不会成为消费者放弃途观L的阻碍。倒是途观L的内饰却有些“太大众”了，设计虽然线条分明，但是在用料上塑料感太强，你能想象一款顶配买到35万元的车型，后门板除了门扶手部分有皮质覆盖以外，其余部分全是低劣的黑塑料，触感和手感就跟桑塔纳一个级别。

看了好多披露和网友的评论，“大众黑”不在少数，骂大众的自然也有，但更多的是，骂完还是迈进上汽大众4S店，去看看这车怎么样，或者说不定就觉得还行，品牌信得过，就掏钱买了的人大有人在，就算刚上市就出现加价现象。

也对，大众在中国市场则是神一般地存在，哪怕是再小众的车型，比如凌渡甚至是CC，都能够卖得很好，他们在车型上的营销能力，对中国消费者的把控能力实在太强大，哪怕车型上再多的缺点，只要挂上“VW”标之后，都不是缺点，都能被消费者接受。更何况，大众在美国遭遇“排放门”事件后，不得不抓紧中国这跟富裕的稻草，中国市场销量已经占据他们全球销量的一半以上。所以，我们只能祝途观L也大卖吧！