如今汽车圈的大小事，除了围绕电动车展开，还有别的吗？小编我是真的看透了！从新车发布到产业链布局，再到股市风云，没有一环能逃得过“电动化”带来的浪潮。

在经历了上月未疯涨的股市，前脚刚感叹以特斯拉、蔚来等为首的中美电动车企业，凭什么在资本市场把传统车企压得死死的，还没等缓缓劲，这周的股市又疯了。

这不，作为上述车企中的代表，特斯拉在星期一又一次迎来了里程碑时刻。截至美国东部时间12月7日美股收盘，股价报641.76美元，涨幅7.13%，创下历史新高，总市值也突破6000亿美元大关，达到6083.25亿美元。

同时，随着特斯拉股价暴涨，公司创始人马斯克的身价也一夜暴涨84亿美元，使得个人总身价突破1500亿美元。对于这次利好，著名风投家、资深科技分析师Gene Munster还坚称，“未来三年内，特斯拉股价有可能大涨300%，至2500美元。”

不仅如此，被资本市场填得盆满钵满的哪止马斯克一个人，今年来，蔚来、理想和小鹏三大新能源汽车的股价就已纷纷大涨，累计涨幅分别超过1000%、200%和190%。尤其是拜公司股价上涨所赐，蔚来汽车创始人李斌直接登上了全球五百富豪榜今年财富增加速度的榜首，财富已经翻升了近十二倍。

哎！虽然股市谜一般的走向，跟电脑前的小编我是一点关系都没有，但只求下个月的这个时候，新能源板块能在资本市场消停会儿，真的不想再写你们又变得多有钱了！

你看，在这方面，作为后起之秀的恒大汽车就“务实”多了。近日，恒大集团董事局主席许家印就亲自赶赴恒大位于各地的研究院视察了。很明显，相比在资本市场游走，为了造车，许老板才叫煞费苦心啊！

位于深圳的恒大全球电池研究院总部，重点布局领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。而在研发团队方面，恒大从日韩招募了一批电池专家，核心科研团队超800人，其中担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀，曾任韩国SK集团电池研究院的院长。

至于上海的恒大汽车全球研究院，更是布局11大分院，科研人员约3200多名。在专家招募上，该研究总院院长兼前瞻技术研究院院长方驰是原东风汽车研究院院长；动力研究院院长徐性怡是原美国福特汽车高级技术专家；整车技术研究院院长伍战平是原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院总工程师；软件技术研究院总工程师Daniels Barry Stuart是原路特斯电子电器高级技术专家······

论排面、论布局、论人员，恒大汽车什么时候虚过了？有钱人就是有有钱的腔调！更值得一提的是，在12月9日，随着本来躲在PPT里的恒驰1还首次以实车亮相、紧接着内饰官图又曝光，要是再说恒大不是在认真造车的，是不是有点唐突了？

至于恒驰1的轮胎装反了这种小细节，姑且放在一边。成大事者，不拘小节嘛！

况且，许家印到上海恒大汽车全球研究总院视察时，就放出豪言，“在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”

在这里，姑且不论恒大汽车能否就此一扫中国的汽车市场。至少从市场发展趋势来看，当买电动车成为所有人的唯一选择，新能源领域的发展终将迎来高光时刻。

那在这样的前提下，北京为了能尽快缓解帝都人民渴望早日用上电动车的急迫，于12月7日，正式公布了新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。

对比此前的政策便可发现，发布的新规定中针对性调整了无车家庭新能源指标占比，设置了三年过渡期，将一开始的80%新能源指标向无车家庭配置，调整为2021年的60%、2022年的70%、2023年及以后的80%。同时，还明确了持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

这就意味着，随着政策实施，帝都的人民终于可以放心大胆地尝试“油改电”的换车计划，或是能更快买到自己心仪的电动车，“缓解”一下日益拥堵的城市交通环境。

好了，不说了。关于电动车的故事，我算是说得够够的了！搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！