近日，据多方消息显示，特斯拉（上海）有限公司是特斯拉中国的运营主体，经营范围新增 “新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着，特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。

看到这里，心中不免产生很大的疑问：难道特斯拉也将入局换电市场？抢夺蔚来目前所拥有的目标客户？

其实，查阅资料不难发现，早在2013时，特斯拉还未大举进入中国之前，就曾试水换电模式。当时，特斯拉CEO埃隆·马斯克，还曾在公开场合演示过换电的整个过程。

然而，后续其慢慢发现，站在当时那个时间节点，换电站十分高昂的建设成本、运营成本，以及落地后微薄的盈利能力，都在劝退特斯拉最终放弃此种模式，转而一心研究动力电池结合超充技术，提高车辆综合续航。

殊不知，就在去年4月，我国有关部门正式公布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。通知规定：补贴前售价不高于 30 万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴，但支持换电模式的新能源车型不受 30 万元限价规定限制。

此项规定一出，极大的利好了蔚来目前旗下在售的所有车型，并且一定程度上促使国产Model 3几轮官降。至于后者是否会重新开始布局换电模式，该消息被爆出不久后，特斯拉相关负责人正式回复道：“没有做换电业务的计划，会坚持充电模式。”

而在我看来，随着这家美国车企位于国内超充网络的建设日趋完善，以及动力电池相关技术、超充技术的逐渐提升，与其花费大量人力、物力调转方向押宝自己并不熟悉的领域，不如继续巩固自身现有的“长板”。

况且，拥有马斯克这样精明的掌门人，特斯拉很少时候会做出一些“无用功”。而今年，冲击100万辆的销售目标，或许才是其更加在乎的事情。除此之外，都可忽略不计。