近日，马自达中国发布了2021年3月销售业绩（零售）。2021年3月的销量为18,718辆。两大渠道3月销量情况分别为：一汽马自达销量为8,299辆，长安马自达销量为10,419辆。

此外，1-3月的累计销量为49,909辆。其中，一汽马自达销量为17,297辆，长安马自达销量为32,612辆。

统计显示，至今马自达在中国共导入6款车型，其中一汽马自达仅2款，长安马自达则有4款。就目前的情况来看，整个马自达品牌能够拿得出手的车型只有的长安马自达的昂克赛拉。

近几年，马自达在中国市场销量一直不温不火。自2017年至今，马自达在中国市场销量持续走低，从2017年累计销量的31.6万辆到2020年只有22.2万辆，如今一汽马自达与长安马自达合计月平均销量不足两万辆。

在《马自达设计之魂：设计与品牌价值》一书里，马自达谈及造车理念时说，马自达的理念是不刻意迎合那些让客户一窝蜂地追捧的新观念。尽管这一理念可能使我们的客户群体变窄，但我们依旧坚持只生产符合自己造车理念的作品。

虽然马自达属于日系车企，但它在国内的市场表现始终不及预期，消费者更多是充当“叫好不叫座”的角色，真正需要掏钱下手时还是会选择妥协，转而选择丰田、大众等这类主流汽车厂商。

单纯按数据来说，马自达第一季度的销量并不算多，不过马自达作为小众品牌，或许这个体量能被接受。目前，马自达一个季度能有5万辆左右的销量，一年也能有20余万辆销量。

而近段时间，马自达更是屡屡传来坏消息。原本在中国市场与丰田、本田一样奉行双品牌战略的它，估计要被砍掉一条腿，一汽马自达大有可能被长安马自达合并。

巧合的是，近日马自达宣布川村修正式成为马自达中国新一任董事长，即日生效。履新后仍将持续完善品牌价值营销体系、强化销售领域业务变革，推进马自达中国区事业战略的实施。

马自达在中国折腾来折腾去，终于要实现二网合并，对于马自达来说本身是有好处的。只是马自达在中国的命运不是渠道整合就能解决的，能不能向市场妥协，推出符合中国市场需求的车型，才是马自达的最核心问题。