我们知道，去年以来，地平线的芯片业务在业内的声量提升飞快。特别是今年的“缺芯”，让国产的地平线芯片进入了高光时刻。所以，这个时候主机厂与地平线的战略合作，无疑动静就非常引人注目。

2021年4月19日上海车展首日下午，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）与北京地平线机器人技术研发有限公司（下称“地平线”）举行合作签约仪式，就汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深层合作，达成全面战略合作伙伴关系。

江汽集团控股公司党委书记&董事长项兴初、地平线创始人兼CEO余凯到场见证，双方合作在车展的氛围下显得很隆重。而双方合作主要聚焦在研发和产品两大领域。

地平线创始人兼CEO余凯表示，汽车一定是走向四个轮子上面的计算机，这个叫“软件定义汽车”，它会带来给用户完全不一样的价值以及体验。他也一直认为，其中，最核心的器件就是车载AI芯片。

余凯还认为，在未来的十年，中国一定会诞生一批世界级的汽车企业，也会诞生世界级的芯片公司、操作系统公司，以及各种各样的软件公司。而这次地平线跟江淮集团在一起合作，是要为未来准备，打造一个“开放的生态”。

具体而言，地平线的征程6芯片项目正在定义的过程中，地平线会跟江淮汽车一起联合定义征程6芯片，“其实我们希望下一代的芯片我们联合定义，会成为在车载智能计算这方面的综合标准。我们是有这样一个共同的雄心，所以我觉得合作本身甚至意义超过我们两个。”换言之，就是要“共同去定义下一代的车载计算平台。”

在哪些方面合作？

根据江汽的公告，研发合作上，江汽集团将依托在汽车制造领域的领先技术与开发经验，地平线将发挥其在人工智能、智能驾驶、智能座舱等领域的雄厚实力，在高级辅助驾驶ADAS和自动驾驶等方面为重点进行合作，包括新能源、传统能源或其他定制化的乘用车及商用车产品。

产品合作上，地平线将为江汽集团提供“芯片+算法+工具链”整体智能汽车方案，包括智能驾驶处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、地图众包和定位、智能座舱、数据闭环等整体解决方案，满足江汽集团对于智能网联汽车制造的多元化需求。同时，双方有意进一步探讨资本层面合作的可行性。

项兴初还表示：“江汽集团与地平线在各自的产业领域拥有多重优势，双方致力于建立长期共赢的战略合作伙伴关系，充分发挥双方在整车产品设计及先进制造技术、应用场景与数据、人工智能芯片和算法等多方面的雄厚实力，形成芯片、算法、场景、体验、数据的应用闭环，面向行业提供领先的智能驾驶解决方案和可成长的智能座舱解决方案。”

当然，双方会进一步强化合作力度。所以，此次双方战略合作的达成，不仅可以缓解短时间内江汽集团芯片短缺问题，长远来看，双方依托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，能够开发出更多市场领先的智能化、网联化汽车产品，互惠互利。

地平线是怎样一家企业？

芯片是2021年最受瞩目的硬件，原因无他，各大主机厂都被“缺芯”惹得心烦。所以，解决芯片问题，成为车企的重中之重。

作为芯片和解决方案的供应商，又站在芯片和5G应用的两个 “风口”之中，致力于成为边缘人工智能芯片全球领导者的地平线，相当活跃。这家2015年7月正式成立的公司，进军车载芯片行业后，通过近六年时间，地平线已发展成全球继Mobileye、英伟达Nvidia之后第三个实现汽车AI芯片前装量产，也是国内唯一一家实现汽车AI芯片前装量产的企业。

2019年8月，地平线发布了中国首款车规级AI芯片“征程2”，搭载地平线自主研发的BPU2.0计算架构,可提供超过4 TOPS的等效算力，典型功耗2W，重要的是，实现了中国车规级AI芯片量产0的突破。

地平线的国内首款车规级AI芯片征程2已公布搭载的车企和车型包含长安汽车的UNI-T、UNI-K，以及智己汽车、广汽埃安、岚图汽车、奇瑞新能源、上汽大通等车企，此外，地平线和比亚迪、上汽等多家车企建立了合作关系。据悉，截至2020年底，地平线征程系列芯片前装出货量超16万片。

此外，2020年9月北京车展期间，地平线发布了征程3，以及基于征程3面向ADAS的Horizon Matrix Mono辅助驾驶解决方案，支持120度水平视场角、800万超高像素前视摄像头，提高了更大范围及更高精度的视觉感知能力。这次上海车展，地平线表示征程3将成为全球首个量产落地采用前视800万摄像头的智能驾驶方案的AI芯片。

这次上海车展期间，地平线还发布了全场景整车智能方案，融合车外视觉感知、车内视觉感知和车内语音感知三重能力，推动人机共驾时代的到来。