创新是科技公司的立身之本。这一点伴随新能源的疯狂进阶变得愈发明显。从特斯拉、蔚来这样的新势力整车企业到如今遍及于国内的新创企业，无一不在这场军备竞赛中使出浑身解数。

这不，为了更好地沿袭开放包容的商业合作模式，赋能智慧出行产业链客户和合作伙伴，一直致力于成为智能驾驶与智慧出行领域的核心技术服务商的智驾科技MAXIEYE，近日向外界宣布，智能驾驶领域技术专家、前安波福中国区主动安全总工程师郭恩庆，将加入公司，并出任公司首席技术官（CTO）一职，以便更好地推动智驾科技在人工智能技术创新和自动驾驶系统开发及管理工作。

尽管作为一家创立于2016年的科技公司，当下的智驾科技MAXIEYE还在聚焦推动汽车的安全、绿色、互联发展的向上阶段，但有一点可以明确，之所以这家中国的科技公司能吸纳郭恩庆这样的行业大咖加盟，势必有着自己不同于人的一面。

对于郭恩庆曾任职的安波福，我们都知道，这是一家极具前瞻性的国际性科技公司。凭借在系统整合方面的技术专长，安波福将整套的先进技术完美集成到了智能汽车架构中，使电气化、主动安全、自动驾驶和互联等汽车性能得以充分实现，为打造未来汽车奠定架构基础。

而翻开郭恩庆的履历也不难看出，郭恩庆的确是一位智能驾驶和整车控制领域资深技术专家。其在汽车主动安全领域（汽车驾驶辅助系统和智能驾驶系统）拥有十余年研发管理经验，曾任全球一线Tier 1安波福（原德尔福）主动安全中国区总工程师，带领团队开发的ADAS项目从2011年起陆续在一汽、通用、福特、广汽、长城等众多一线品牌车型上实现量产，在多传感器数据融合技术以及功能开发方面积累了丰富的工程化经验。

同时，在公开披露的信息中可知，郭恩庆曾主导中国第一个前向雷达ADAS（一汽红旗H7， 2011 –2014年）项目、第一个1R1V毫米波雷达与摄像头数据融合系统（SGM GL8， 2014-2017年）、第一个5R1V卫星架构域控制器项目的研发及量产工作（广汽埃安 & SGM GL8，2018 - 2020），参与全球Volvo RACAM项目开发。

反观智驾科技MAXIEYE，自创立以来，其同样是一家深耕智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商。初衷就是为客户及合作伙伴提供全工况、多场景、跨平台的辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（ADS）系统产品及解决方案，以及智能驾驶所需的高性能智能视觉感知系统产品。

而自2020年起，智驾科技MAXIEYE在商用车前装市场出货量突破10万套，并于去年7月获得国内乘用车L2量产项目定点。那么，在这样的提前下，相信郭恩庆先生的加入，或将进一步夯实公司在全栈技术领域的自研能力，从而在智慧出行产业变革的时代跑出智能网联的中国速度。