不可否认，在吉利与长安等品牌的围追堵截之下，哈弗品牌特别是作为“股肱之臣”的哈弗H6正面临着前所未有的严峻挑战。但好在，哈弗H6从不会轻易地交出“王位”，反而在愈发精彩的自主SUV竞争中焕发出全新的姿态。

数据显示，4月份，哈弗H6的销量达到28,019辆，同比增长了17%，已经累计95个月获得国内SUV销量冠军，依旧强势维持着统治地位。

如今，行业的竞争格局正在剧变，造车新势力、科技巨头、传统车企等等新旧势力在汽车行业中风云交汇。智能化浪潮下，汽车行业的核心竞争力也正在从制造工艺和规模效应转向产品定义能力和全栈自研能力。

此时此刻，鉴于哈弗H6对于长城汽车的重要地位，其必须在这个一切皆智能的时代规避“能力陷阱”。所谓的能力陷阱，就是一个企业限制它发展的往往是它的优势能力，当被优势能力绑架无法对市场的变化做出及时有效地回应，就会面对相当被动的局面。

消费者的传统购车观念正在发生着深刻变革。有调研报告显示，近几年中国购车用户对智能、科技的关注度持续提升，2020年前三季度，智能科技位居男性购车关注因素第三位，位居女性购车关注第二位。新的消费趋势迫使燃油车也要追上智能化的浪潮。

“Z世代消费人群不断崛起，如果不能打动他们，就会永远失去他们。”长城汽车深知，哈弗H6唯有顺应Z时代消费人群的消费趋势才能继续保持对市场的引领。

近期，在清华大学建校110周年之际，由长城哈弗联合清华电子工程系举办的“智慧·智联·智行—汽车智能创新应用沙龙暨第三代哈弗H6清华行”在这所世界顶尖学府启幕，一场关于汽车智能化技术的顶尖交锋在这所百年学府上演。

活动上，中国汽车工业协会副秘书长、移动出行创新智库副理事长师建华在开场词中感慨道，“我对长城汽车多年来不忘初心、艰苦奋斗、砥砺前行，长城汽车不仅是我们中国汽车产业的骄傲，更为行业树立了一个榜样，是我们中国自主品牌和汽车工业的脊梁。”

是的，如果说此前的长城汽车是中国自主汽车产业逆势向上的鲜活样本，那么如今的长城汽车便是智能网联时代下自主品牌的实践先锋。

事实上，早在2009年的时候，长城汽车已经有专门的团队进行智能驾驶技术研究。所以十几年以来，其一直在紧跟全球智能化汽车发展趋势，包括对用户需求不断地进行研究，甚至进行技术储备。

在2015年的时候，就已经率先发布了L3级自动驾驶的技术。2019年10月也发布了L4级别城市自动驾驶，包括5G远程无人驾驶，甚至包括全自动代客泊车等智能驾驶“黑科技”。

去年，长城汽车正式发布了“绿智潮玩嗨世界”的全新使命愿景，以智能产品为核心，旨在为用户打造更加智能化的出行体验。对于中国哈弗品牌在智能化技术领域的研发探索，长城汽车打造了“七国十地”全球研发布局，所推出的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌进一步提升着长城汽车的创新实力，也奠定了长城汽车和哈弗品牌征战全球市场的新基石。“对于中国哈弗来说，未来‘智慧·智联·智行’不是可选项，而是必选项，只有积极践行智能创新应用，实施智能化转型升级，才能打造恒久的竞争力。” 长城汽车哈弗H6商品总监刘辉在活动上强调着。

表现惊艳的第三代哈弗H6便是最为直观的体现。作为长城汽车全新平台首款全球战略车型，全新平台由全球8大研发中心协同开发，可实现全球法规适配，拥有5大集中式功能域控制中心，令第三代哈弗H6具备FOTA整车全域升级能力。新平台的加持，让第三代哈弗H6在综合产品力上实现了全方位的突破。

当一往无前的哈弗H6插上智能网联化的翅膀，它所表现出对智能化的理解，不是简单的、某个阶段的技能比拼，而是基于长城汽车30年造车积淀，长期体现的体系化能力。

既有市场化的考量，也有“神车”基因的传承，更有全新平台加持，有理由期待第三代哈弗H6向市场发起冲击，延续哈弗H6神车的荣耀，并成为中国SUV品牌征战全球的重要风向标。