今天（5月24日）上午，针对近期屡辟不绝的“造车”传言，华为公司发出正式官方声明，否认有参股长安汽车、小康股份的计划，重申自身“汽车部件供应商”的定位。

 华为再次声明：不造车！

在本次声明中，华为公司再度明确：企业至今为止，并未投资任何车企。同时还强调，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的车企。而且，“凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信”。

受此消息影响，被投资者戏称为“华为概念股”的小康股份、北汽蓝谷以及长安汽车等“三驾马车”，也应声而跌。其中北汽蓝谷（收盘17.00）和长安汽车（收盘22.50）均跌停，而小康股份则重挫6.02%，以54.2元收盘。

“三驾马车”的齐齐重挫，也带动市场内和华为有关的股份，一同下跌。相关板块今天的表现，可谓一片“惨绿”。

当然，华为今天发出的声明，毕竟只是明确表达了不会收购、入股任何一家车企的企业战略。但仍旧坚持了公司已选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，未来将展开深度合作，同时也支持其各自打造子品牌的计划等态度。可谓有了一个“托底”。相信有关股票在经历一个“挤水分”的过程后，股价也会逐步回归合理区间。

华为会选择在实体店内下场亲自卖车，也多少有着在手机业务因制裁难以为继的情况下，保存线下实体销售网络的意图。说白了，都是被逼的

此外，华为在声明中也特别强调，所有挂HI（Huawei Inside）后缀的智能汽车，均代表采用了华为自动驾驶解决方案，得到了华为方面的授权。

 有关华为“造车”的种种传言

随着华为智能汽车解决方案在第19届上海国际汽车工业博览会上的惊艳登场，以及金康赛利斯登陆南京东路华为全球旗舰店，这家以集群通讯技术称著于世的中国高技术企业，现在已经正式涉足汽车产业。自2019年5月，华为成立车BU以来的种种猜测，得到了彻底扫清。

然而一波未平一波又起。既然华为已亮出了自己的智能汽车解决方案，甚至在官方实体店亲自下场卖车，于是外界开始进一步猜测，这家有着“先进技术粉碎机”外号的重量级企业，是否会亲身下场造车？

仿佛针对业界的疑惑一样，4月29日下午，华为“计划收购”金康汽车，以及试图“控制”北汽旗下的蓝谷极狐的新闻，突然出现在网上。关于当时的新闻，可参见本号4月30日推送《华为“拿下”金康、北汽蓝谷？｜一句话点评》。

去年十月末，华为内部曾流出由任正非签署的正式文件，严正表明过“华为绝不造车”的立场。同时，根据小道消息，任正非也曾在多次会议上表态：谁再提造车就调岗。

然而，十多年前任正非本人也曾就华为是否“造手机”的问题，做出过类似表态，所以这番本来旨在严正阐明企业立场的表态，在许多人看来反而显得那么“不明不白”。相信，这也是当前许多传闻的源头，正是华为不得不以官方文件的形式明确表明态度的根本原因。

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随着去年的“股灾”，狂热的新能源投资资金开始从特斯拉撤退，寻觅新的方向。而纵观当前的新能源汽车市场，华为正是最具价值的目标之一。

但华为毕竟不是一家上市公司。所以逐利而行的资本，顺着华为智能汽车方案在在第19届上海车展公开之机，开始涌入和华为关联最深的三家车企。

随着大量热钱的涌入，“三驾马车”的股价，均在一个较短时期内快速增值。

例如小康股份的股价，从今年2月中旬略高于13块的“谷底”，迅速冲高至5月19日近期最高点69.54元。不足2个月时间内上涨了5.3倍！长安汽车和北汽蓝谷的走势虽没有如此夸张，但也经历了短时期的快速增值（详见《大批韭菜疯狂托起华为汽车概念股》）。可以说，这三只股票到目前为止，已经充斥着“泡沫”，积累起了较大的风险。

华为的这份声明，不回避外界任何疑问，直击当前市场最关心的核心问题，起到的是正本清源的作用。

华为声明全文

《关于华为不造车的声明》

有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。