所谓“兵马未动，粮草先行”，新车没上之前，渠道得先铺起来，对吧？

所以，福特中国电动车事业部旗下直属的Mustang Mach-E，7月17日在北京、成都、青岛、深圳、东莞五地的首家城市体验店同时开业。加上四月份发布的，Mustang Mach-E的车型也扩展至5款，补贴后售价26.5~37.99万元人民币。

与此同时，Mach-E也加快了销售渠道的布局。除了蓝色港湾，其他四家也都在城市的核心商圈，比如深圳的京基购物中心店、成都的凯德天府店，这也反映出营销模式的变化，车企对于热门商圈的争夺愈发激烈，这些人流量巨大、年轻时尚的地方成为焦点。

按照计划，到2021年年底，福特将在全国20个核心城市建立23家城市体验店，直接服务用户。目前已经是9家体验店，而作者所在的上海有浦东、虹桥天地两家体验店。

9家店的开张，代表着福特“电马”真正开始在中国大地上奔腾。不过接下来的问题是，在同是美系的特斯拉Model Y已经攻城略地的情况下，迟来的Mach-E能拿下多少份额呢？

玩法变了

怎么来操盘中国市场的福特“电马”？相信从福特全球CEO吉姆·法利到福特中国的“老大”陈安宁，再到电动事业部总经理马克·考夫曼，估计都是殚精竭虑，三思而行。

此次，马克·考夫曼到场揭幕的体验店，位于北京东四环的蓝色港湾二楼。对面就是蔚来的体验店，楼下是理想空间。蓝色港湾是朝阳区的核心商圈之一，据悉，这家店由长安福特渠道之外的私人资本投资，年租金多少具体并不清楚，但是至少应该在500~1000万元之间，成本并不低。

福特电动车事业部的人告诉作者，Mustang Mach-E将于今年9月在国内开启正式预订，也就是所谓的“大定”，目前的预定都是2000元可退的小定。并且，新车计划于2021年年底开始交付。所以，这几个月的店面租金也是一笔不小的支出啊。

“电马”的节奏为什么不快呢？根据作者的了解，福特内部对于这款车，还是非常慎重的。从四月份发布上市的预售价，到今天体验店开始布局，这段时间福特中国做了很多测试验证的工作，这种保守的态度，跟特斯拉的“闪电”作风确实迥异。

最开始作者以为，Mach-E还是会在合资企业长安福特旗下运作，但是目前看来，接近300人的电动车事业部团队完全是独立的模式。福特在中国专门成立这个电动车事业部，是全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验的。

而且，Mustang Mach-E作为福特试水新零售的“排头兵”，采取的直营模式也是传统车企少见的“新玩法”，特别是家百年车企。作者询问福特中国电动车事业部用户运营与传播副总裁张俊伟，现在的直营模式是不是参考了特斯拉的模式？他表示，不光是特斯拉，还有其他车企的模式，都做了相关的调研和考虑。

此外，为了打造用户社群，Mach-E四月份正式发布以来，福特电动车事业部借助城市店、线上社群等各用户触点平台，还举办17场电马周末活动，包括赛车与汽车文化分享、卡丁车比赛等活动，累计参与用户近1000人。这也是跟传统4S店不一样的营销“玩法”的变革。

在充电网络方面，福特采用的是第三方充电桩。根据此前公布的信息，Mustang Mach-E用户可通过专属APP一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根优质公共充电桩，其中包含超过16万根快充桩。

不仅如此，此前朱江牵线搭桥的蔚来的全国快充网络，也会向Mustang Mach-E用户开放。此外，2021年内，福特还将在超4.5万根第三方快充桩上，率先实现“即插即充”功能，即插枪、充电、拔枪，三个动作即可完成充电，用户无需再掏出手机扫码来认证和支付。

这些新的操作，说到底都是为了实现智能化、电动化转型。而面对特斯拉、蔚来、理想等造车新势力的先发优势以及各自在科技、用户服务等领域打造的“护城河”，“后来者”Mustang Mach-E压力并不小。

毕竟，被美国媒体评价为“Model Y真正的竞争对手”，福特Mach-E面对特斯拉Model Y标准续航版27.6万元（补贴后）的“超低”售价，而且自今年在华上市以来，1~6月累计销量46180辆的骄人业绩，以及中国广阔的新能源汽车市场，确实需要奋起直追。

能不能卖好是关键

“坐在车内感受下来，觉得这款车真的产品力不错。空间足够，配置也确实很吸引年轻人。我跟两个下定的用户聊了聊，他们都觉得很符合自己的需求。”一位媒体老师这样告诉作者。

不过，她也表示，“我觉得，福特这是用非常具备性价比的产品，去打动不想买已经成为‘街车’的特斯拉的用户。产品力不是问题，关键在于能不能卖好。”

Mach-E的定价区间，确实是高手如云。福特钦定的竞争对手特斯拉的Model Y不用讲，30万元之上，还有蔚来、理想，30万元左右，比亚迪、小鹏、极氪001也在扎堆。想要卖得好，确实要打一场硬仗。作者也询问了福特电动车事业部内部的销量预期，虽然没有明确说，但是估计在月销2000~3000辆左右。不算高也不算低。

从Mach-E这款产品来讲，打动用户的,外观方面占了很大成分。充分继承了野马基因的Mach-E充分体现了家族经典设计语言，长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯，让人充满回忆的同时也感慨电动化进程之迅速。

空间足够，也是因为这款车的轴距达到了2972mm。内饰方面，Mustang Mach-E采用了简洁的设计，放眼望去最吸引人的便是那块15.5寸带一个大大的悬浮旋钮的中控屏。此外，支持FOTA整车固件升级是个巨大的进步，虽然频率不会有蔚来、小鹏那么高，“因为我们得做验证，避免BUG。”

智能驾驶辅助方面，Mustang Mach-E标配了 ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等功能，同时，Mustang Mach-E还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，是首款配备C-V2X技术的量产车型。

Mach-E是福特中国电动车事业部推出的首款产品，是基于福特全球首个高性能纯电动平台打造并在长安福特生产基地生产，而这次发布的售价282,000元的Mustang Mach-E长续航后驱SE版车型，又是比之前的标准续航后驱版增加105公里续航的新车型，动力系统最大输出总功率增加23千瓦，价格仅高出标准续航版1.7万元。

此次发布的长续航后驱SE版车型，搭载了Brembo全铝四活塞前轮卡钳、全景玻璃天幕、前排8向电动调节座椅（带加热）、SYNC+智行互联系统、福特车路协同系统、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包等，可谓配置丰富，性价比是相当高。

Mach-E用起来也没什么后顾之忧。福特电动车事业部在开业仪式上，发布了面向2021年内支付定金且完成购车合同签署的Mach-E车主的购车权益，首任车主将享受包括8年或16万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身免费的基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务。

同时，福特电动车事业部还将针对新能源补贴的用户特别推出“保价权益”：在2021年12月31 6支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户，可按照2021年国家新能源汽车价格补贴标准享受车辆价格补贴。

福特Mustang Mach-E“酝酿”这么久，从信息披露到车展亮相，从正式上市到年底交货，看得出来福特方面对于新玩法还是很小心、很纠结，对于这款赌上Mustang金字招牌的电动车，用户有着不小的期待，能不能硬杠特斯拉，明年自然见分晓。