哈弗大狗巅峰挑战赛贵阳站于7月30日在贵阳骏驰国际赛车场越野区正式开启。此次哈弗大狗的对手，一是充满挑战的骏驰赛车场的越野场地，二是三位合资品牌的强悍对手：CR-V,奇骏,荣放。以3/4刻度座驾挑战全场景路况,全领域对手，哈弗大狗2.0T这份自信确实让人刮目相看。

越来越野

活动场地为贵阳骏驰国际赛车场。该赛车场不仅是贵州乃至西南地区第一条国际汽联认证的F3级别赛道，其场内同样也有专业级别的越野区域，遍布着各种极限挑战科目。这样的场地绝对是一块良好的“试车石”。

涉水区，驼峰桥，A型坡等等你能想到的越野路况在这里准备的整整齐齐，要在这里走一圈，没点真本事还真不行。首先第一关A型坡，三辆合资车都不同程度的出现了拖底的现象，而哈弗大狗得益于较高的底盘设计，几乎没有发生刮擦底盘的问题。这说明哈弗大狗在设计之初就区隔了自己与传统SUV的定位，拉高了身段，打击痛点，开创SUV新空间。

涉水区对SUV是一个考验，虽然三个对手都能通过这一关的考验，但是相较于哈弗大狗的“蜻蜓点水”，他们过的有点“如履薄冰”。

接着是一个35度坡，它其实是对发动机动力的一个考验。哈弗大狗2.0T在这方面依然具有相当大的优势，2.0T发动机在1500~4000转速下，可以直接爆发出了325N·m的强大扭矩，底坡给油直接冲坡而去，中坡保持油门无需再猛踩油门，哈弗大狗就能轻松登顶，而其它三位“选手”在冲坡中途，发动机的“嗓门”越来越大，爬升越来越吃力，这是因为自吸的发动机在爬升的过程中就像是产生了“高反”动力下滑明显，哈弗大狗2.0T再下一程。

通过坡道，是一段翻山越岭的纯越野路面，车道狭窄乱石嶙峋，哈弗大狗360透明底盘的功能在这里得到了充分发挥。因为并不是每一个驾驶员都是“老司机”，对路况的掌握也不会那么精准，这个时候360透明底盘功能将转向的角度，路面的砊洼程度在中控显示屏上清晰的展示出来，无论你是新手还是童鞋，此刻哈弗大狗2.0T让你秒变“老司机”！此时只想感叹自己多年练就的技术，在科技面前变得不徝一提，心中有种莫名的悲哀。不是我跟不上时代，是哈弗大狗2.0T功力太厉害。

通过复杂的越野路况，驱使着哈弗大狗2.0T来到了下一个环节侧坡停车，这个环节更多的是考验车辆的车身强度，高钢性车身保证了哈弗大狗2.0T稳稳当当的停在了斜坡上，并且车身并没半点异响，只有用力拉门内把手的时候它才会发出一丝吱吱的声音，这一点对于偏爱越野的人来说我想不是问题。通过侧坡我们来到最后一关。

不可兼得

最后一关是重点，炮弹坑（交叉轴）这是许多SUV的致命弱点所在。因为走一般的烂路SUV是没有问题的，但再烂的路它还是路不是，而炮弹坑（交叉轴）就不能用路来形容，它是越野的终极考验。因为即使你有四驱功能，但是如果没有锁止功能在炮弹坑（交叉轴）面前也是寸步难行，前面三台都市SUV在炮弹坑面前都纷纷败下阵来，而哈弗大狗2.0T凭借着中插和后桥电控插速锁的强大锁止功能，轻松通过测试。

综合看来哈弗大狗2.0T不但有着与都市SUV相当的属性，更有它们所不具备的功能，偶尔出去撒欢它也不会把你丢在路上，遇见再烂的路它也能把你安全牵引回家，这就是哈弗大狗2.0T的魅力所在。

后面一段长途试驾，让我们对哈弗大狗2.0T有了许多新的看法。在越野场地哈弗大狗2.0T的越野能力确实让我们很意外，这样一台如此强硬的SUV它真的是你的菜吗？3/4刻度其实是为了那1/4准备的。但许多时候道路才是哈弗大狗2.0T最多的驾驶场景，就像下午的长途体验一样，在高速上哈弗大狗2.0T的身影依然矫健，各种并线超车毫无压力，多达六种的驾驶模式也能让每一个人都能找到自己喜欢的驾驶程序，这对家里有许多驾驶员的情况来说是一个福音。

但随着速度的拉高，，胎噪夹杂着风噪绵绵不断的往你耳朵里面钻，这一点是哈弗大狗2.0T为了自身的“野味”而作出的妥协。所以你爱你的“女友”吗？如果爱，那么请忍受它的“野蛮”，这就是哈弗大狗2.0T的另一面。所以如何选车更多的是看自己的用车环境，所谓鱼与熊掌不可兼得，怎么选择应该是试驾完之后再说。