继今年四月上海车展上，奇瑞推出“奇瑞4.0时代全域动力架构”和“鲲鹏动力CHERY POWER”以来，奇瑞在打造技术品牌的道路上，加快了步伐。

时间一转眼到了8月29日，成都车展在比原计划推迟2天后正式开幕。而奇瑞汽车则带来了最新的插混车型——瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，这也是奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型。不过在这里建议一下，这个名字太长了，传播效果会差很多，需要改进。

话说回来，今年7月17日搭载鲲鹏燃油动力2.0TGDI发动机的瑞虎8鲲鹏版已经正式上市。此次成都车亮相的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，又带来了哪些新的内容呢？

“鲲鹏DHT”开始出击

这次车展奇瑞共发了两款车。而作为搭载鲲鹏DHT的首款车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+算是集奇瑞技术大成之作，也是奇瑞全新的旗舰SUV车型。

这款车搭载了奇瑞首创的鲲鹏发动机、双电机及电动后桥构建的四擎四驱，通过独有的3档9模11速模式DHT，配合EV、HEV-Normal、HEV-SPORT三种动力模式，能为用户带来更先进、更多样的动力选择。

就像奇瑞汽车产品开发管理中⼼瑞⻁8产品总监洪高明在发布会上表示的，鲲鹏DHT超级混动实现了三大模块的超级混动集成，拥有中国品牌最高能量和全球领先效率，代表着⾏业最为先进的混合动力技术。

而鲲鹏DHT的前双电机+后单电机+发动机的结构，配合超平顺TSD双轴驱动的构型，实现了输入扭矩510N·m、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高97.6%的传动效率等多项突破，从而带来百公里加速时间4.9s、百公里综合油耗1L的整车性能表现。

此外，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用了全路况自适应动力模式，可以依托动力控制系统与导航双芯互联提前识别路况，实现动力输出方案的优化，在解决用车里程焦虑的同时，也带来了驾乘体验的再升级。

从应用场景来看，不论在日常通勤堵车、周末长途郊游，抑或是体验激情驾驶，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+能满足用户在不同工况和场景下的动力需求，在性能与油耗之间找到合理平衡。

除了瑞虎8 PHEV版，瑞虎7 PLUS也同时首发亮相。

按照奇瑞的规划，瑞虎7 PLUS作为相对独立的分支，在9~12万元区间开辟着新的定位。去年瑞虎7迎来了全新一代车型并且瑞虎7 Pro加入，加上这次定位更高的瑞虎7 PLUS，瑞虎7的系列也日渐完整。而且8月初，已有网友在当地经销处，拍到了它的实车身影。

发布会上，这次是由一位新面孔——奇瑞汽车产品开发管理中心瑞虎7 PLUS产品经理翟艳苗，对瑞虎7 PLUS的年轻化风格与定位做了解读。

瑞虎7 PLUS搭载了“鲲鹏动力”的两套动力组合，分别为1.6TGDI+7DCT以及1.5TCI+48V的轻混系统。其中，1.6TGDI+7DCT最大功率为145kW，扭矩为290N·m，百公里加速实测8.28秒，百公里油耗仅为6.6L。

外观方面，瑞虎7 PLUS采用全新晶·酷前脸设计，做了一定程度的外观改变。而整体采用劲·朗车身设计，多腰线设计体现流动与韵律感，营造出动静皆宜的光影效果。此外，瑞虎7 PLUS采用了19吋运动铝合金轮毂，这比17吋和18吋的轮毂要好看很多。

配置上，瑞虎7 PLUS全系标配24.6吋智慧双联屏+8吋空调触控屏，以三屏交互的潮流科技范让每一位用户均可感受科技魅力。此外，瑞虎7 PLUS全系标配8扬声器系统的SONY定制音响，效果不错哦。

总的来说，以鲲鹏动力、型格设计活力造型、智能科技娱乐座舱的组合，久在瑞虎8光环下的瑞虎7，这次是致力于引领新时代消费者喜好，激活年轻一代乐活用车新模式，也希望瑞虎7早日趟出一条自己的路来。

“对于如今看法新、想法多的年轻人来说，车已经不再只是属于他们的一个便捷出行的工具，而是一个既能兼顾性能与舒适，高颜值又高智商的全能担当。”翟艳苗的演讲中也透露出奇瑞目前“迫切需要将产品年轻化已经成为一个新常态化的课题”。

拥抱变化

作为国内四大A级车展之一，成都国际车展也是中西部车市乃至下半年全国车市的“风向标”和“晴雨表”。所以，在这样的车展上，奇瑞发布旗下两款旗舰产品瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎7 PLUS，无疑具有辐射西南市场的野心。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根表示，奇瑞对于川渝对这个市场特别重视，这也是之前瑞虎7和瑞虎8上市选择成都的原因所在。

而且，在品牌营销创新方面，“其实成都，就四川的汽车营销我觉得是领先于全国的。包括建国集团等等一批优秀的经销商。我们今年给自己定个小目标，川渝计划卖5万台汽车，截至目前在川渝地区的进展情况大概能完成年目标50%左右，我估计今年差不多能完成。”

今年1~7月，奇瑞集团销量为508,415辆，同比增长74.6%，旗下瑞虎8系列自2018年4月上市至今，获得2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，并在俄罗斯、沙特、巴西等海外市场站稳脚跟，赢得全球40万用户信赖。

这股与“新四化”浪潮同样波涛滚滚的“全球化”浪潮，也是奇瑞汽车的又一契机。今年以来，随着海外市场产品加速迭代，以奇瑞瑞虎8为代表的主力车型持续热销，奇瑞已三次刷新单月出口历史记录，实现国内、海外两大市场“双热销”局面。截至目前海外市场销量增长172.9%，全年出口总量有望达到30万辆，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

在汽车行业拥抱“百年未有之大变局”变化的当下，2021年对奇瑞汽车也是至关重要的一年。奇瑞的主导思想是，为形成覆盖汽车全价值链的“一条线、五层楼”立体化技术布局，走出一条从传统汽车向智能汽车转型的务实路径。

这里说明一下，这个“一条线、五层楼”的技术路线是奇瑞汽车董事长尹同跃去年底提出来的。一条线主要是指从产品定义、开发、投产，到后市场、循环再制造等，在全价值链都要有巨额的研发投入。

五层楼的第一层是基础，第二层是新能源汽车技术突破，第三层是智能网联技术的突破，第四层是自动驾驶技术的突破，第五层是移动出行与共享汽车技术的突破。尹同跃说，这五层楼为年轻的客户构筑了全新的未来出行场景，也基本涵盖奇瑞在未来几十年的技术布局。

“技术奇瑞”已然火力全开，可以想见新的一拨产品就会随之而来。未来，伴随奇瑞汽车在核心技术领域上的持续发力，以及“鲲鹏双星”等一批重点车型的上市，以“打造具有全球竞争力的国际化品牌”为战略目标的奇瑞汽车，需要规划好自己的资源配置，控制好自己的产品谱系。