当中国车市从过往的浮华中走出，当自主车企开始面临惨烈的淘汰赛时，随着众多投机者的退出，如何“破圈”就成了所有在局者亟需思考的课题。

或许总有人说，车如其人，选车的标准不过是一个人真正价值取向的体现。可当饭圈文化逐渐为各类车型贴上个性化标签的同时，我们却同样能看见，在更迭换代不断加快的中国车市，相比奋力赶超时代的步伐，产品定义上的差异化和新鲜感，也愈发成为当下中国消费者在购车时所考量的关键因素。

因此，对于如今已然凭借自身的强大产品力探出身来的比亚迪来说，在这个消费趋势难以琢磨的新节点上，也不得不对自身的产品规划做出新的调整。

一方面，在市场竞争加剧的前提下，以强大的研发实力不断推陈出新，发布集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身的刀片电池，以及在安全、性能、豪华等各个维度有所长处的汉、秦、宋PLUS等全新产品，是比亚迪给基于现有水平上再度升级。那另一方面，为了寻求和新兴消费人群共鸣，定当成了比亚迪迫在眉睫的使命。

8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售也同步开启。而今日，仅仅时隔一周，这款被誉为“纯电新物种”的新车，比亚迪海豚正式在成都车展上市了，四款车型的售价区间则为9.38万元-12.18万元。

其实，随着中国经济发展进入新阶段，正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，从要素投资驱动转向创新驱动，属于汽车社会的新色彩早就在经济快速发展的当下，绽放出了愈发灿烂的星火。在终端市场的诉求上，当汽车完成从生产工具到人们情感载体的蜕变时，对待新鲜事物的热衷程度也俨然上升到了一个新的高度。

正如一开始所说的，比亚迪之所以会在这个时间节点上，推出一个定位更为小众、更具个性的子系列，势必就是和这样的趋势相关。

而单从此次推出的海豚车型的外观去衡量，作为海洋车系的首款车型，比亚迪海豚在采用“海洋美学”设计理念，配以比亚迪全新Logo后，的确表现出了和以往的比亚迪车有着很大区别的风格，线条流畅，外观灵动可爱，更显年轻化。我想，既然海豚是比亚迪基于E 3.0平台推出的第一辆车，作为一个新系列，自然有着蜕变成新的理由。

其次，海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有性能强大的硬件平台和成熟的内容生态。在内饰氛围的营造上，除了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad以灵活的显示模式和全新的UI设计，为用户带来一流的视觉观感。在DiLink3.0系统打通了用户账号体系后，新车的确有了能让手机、车机无缝链接，实现了人-车-社会-生活场景全面融合的能力。

而凭借2,700mm的超长轴距，海豚也有了堪比B级车的舒适大空间。在日常出行中，海豚可为用户提供二十余处实用、灵活的储物空间，特别是在后备厢空间的布置上，海豚可轻松收纳进四个20寸的标准登机箱。

至于我们日常对于电动车所关心的动力系统上，作为比亚迪e平台 3.0的首次落地，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%。

同时，据比亚迪宣称，海豚也是同级别车型唯一搭载热泵系统的车型，无论制冷还是制热均具备更高的能效，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。

尽管从海豚亮相以来，总有人在说，和拥有类似续航里程的竞争对手相比，起售价达9.38万元的海豚在性价比上并不占有优势，但从整个车型研发的理念和未来所针对的潜在消费人群来论，海豚在智能化上的表现上，还是要更胜一筹。

况且，除了周全的被动安全解决方案，海豚还标配IPB智能集成制动系统，可提供十余项主动安全功能。更有DiPilot智能驾驶辅助系统，为日常出行带来便利、安心的体验。

总之，就目前的市场状态而言，从火热的五菱MINI到欧拉的猫系列产品，都展现出了不错的市场状态，已在很大程度上说明，纯电动城市车的市场还是有着巨大的潜力。

既然比亚迪海豚是其专为年轻用户打造的“十万级纯电精品”，并承载着比亚迪以用户价值的高起点，在颜值、空间、安全、智联科技、驾乘体验等方面进行市场突围的初衷。那么，通过创新技术持续赋能产品品质和用户体验，比亚迪海豚若想同级别车型的标杆，无疑是有着足够坚实的臂腕。