未来，作为长城向新品类细分市场进军的驱动力，坦克品牌势必会为其开辟出一条中国汽车“全球化”向上突围的新路径，助力中国全面提速迈向汽车强国的新进程。那当下，身处于这个最好的时代中，从坦克300到构建全产品线，坦克铁汉柔情破局而来，就是长城为这个既定目标而奋斗的开始。

8月29日，第二十四届成都国际车展盛大启幕了。有人说，这一届车展就是长城汽车一家独大的秀场。15号展馆中布展面积超过1500平米的哈弗和长城炮、10号展馆内声量压过极氪的欧拉、4号展馆用复古引发关注的WEY，以及3号展馆内的坦克，都在各个维度撑起成都车展的流量。

尤其是此次带来坦克400和坦克500两款新车的坦克品牌，继在上海车展期间内让隔壁的路虎展台相形见绌后，又一次在蓉城让同一展馆内的所有参与者失了色。

一边，带来用户共创官招募计划，持续扩张圈层布局，坦克从品牌维度为用户带来更多价值和惊喜，另一边，伴随全新车型登场的“3.0T V6+9AT”旗舰动力，亦是在表露着坦克期待以超越同级的性能表现、引领潮玩越野新时代的野心。

回到产品层面，此前坦克300能以别致的造型、硬派越野的属性，在众多越野车型中脱颖而出，成为极具热度的国产车，甚至凭一己之力推动了坦克品牌的独立，那么，从爆款车型到全新品牌，再到基于此推出坦克400、坦克500这样的全新车型，坦克当下的每一步，就是在诠释着“刚柔无界，不被定义”的Slogan。

其中，坦克500是坦克品牌商务豪华系列首款量产车型，定位中大型豪华越野SUV。其兼备豪华、越野、智能的产品特征，以匠心工艺、精选材质、顶级安全和硬核越野实力，势必能为用户带来全场景下的豪华舒适体验，满足用户对商务接待、日常代步及户外越野等多元化场景的用车需求。

而坦克400在坦克的产品体系中，则是继上海车展上发布的坦克700后，机甲科技系列的又一力作。同样以“无限机甲”的设计理念打造而来，定位中大型机甲越野SUV。在它的身上，对于这款新车，坦克所给出的期待是，以“百变潮玩”为基础，将“功能再造”和“风格定义”的权利交给用户，从而打造出“千车千面”的汽车潮品。

不可否认，从一个品类发展成一个品牌，进而带动整个企业实现高端化跨越，坦克所承载的期望实在太多了。可自上海车展正式独立以来，坦克品牌以“坦克速度”全维布局，在4个多月的时间，强势占据越野市场一半以上的份额，成功树立用户对于高端越野的形象认知。

就像坦克品牌CEO刘艳钊所言，“‘坦克’以硬核的实力和迅猛的速度，快速响应市场需求。在本次成都车展，坦克400、坦克500两款中坚力量车型的全球首秀，是进一步完善品牌产品布局的成果，也是坦克品牌品类创新的持续深化。”

我们其实能很清晰地看见，伴随坦克400、坦克500的推出，坦克品牌的真正意图：以产品新标杆打造出行新体验，全方位展现品类领导者姿态，让每一位不同的用户，都能在坦克品牌找到最契合的新世代潮玩利器。

当然，与之一同到来的“3.0T V6+9AT”动力组合，更是在从另一个角度，解读着坦克品牌对于当下中国消费者的态度。

毕竟随着消费主体中产化、消费趋势再购化、消费品类多元化的趋势凸显，新时代消费者对高品质生活的需求更加强烈，也更加注重品质和格调。在动力更强、效率更高、性能更好、油耗更低的高阶动力成为当前越野爱好者普遍需求的前提下，作为中国硬派越野车阵营中主角的坦克，有必要承担起这份重任。

从参数上看，该动力总成最大功率260kW，最大扭矩500 N•m，实现同级最优的38.5%发动机热效率。配合全球最强P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750 N•m，也确实有了比肩全球顶尖动力的水平。

因此，你可以说，“3.0T V6+9AT”动力总成的正式登场，是中国高阶动力的一次全新突破，也是坦克品牌回应市场呼声的实力表达。但隐藏在其背后的，我想，更是中国车企不断打破海外品牌技术垄断的壁垒，赶超国际领先技术，填补中国高阶动力总成空白的决心和信心。

而除了这些事关硬件技术、产品本身的硬核发布以外，在此次展会上，坦克品牌还延续了“以用户为中心”的理念，正式开启坦克500共创官招募计划，并将于8月30日17：00，正式在坦克APP上开放招募渠道。并计划招募1000名共创官，来完成和后续一系列涉及坦克500产品本身的完善和升级举措。

总之，仅就本次车展上的官宣活动而言，为了实现品牌与用户在线上、线下的同频互动，坦克品牌已然拿出了最大的诚意。对于未来，无论坦克能否基于自身“潮玩”属性，与各圈层进行深度长线运营，加快品牌生态的可持续性布局，实现跨圈层、全维度的覆盖。但至少，正在经历关键的产品与品牌重塑期的坦克，真切在用全新的产品矩阵，于销量与品牌两个维度上刷新市场的固有认知，为长城冲击2025年的既定规划，积蓄着更具时代思考的势能。