市场概述：需要先声明的是，我们并不是否定A0级新能源的价值和意义。从新能源整体的迈进和推动来讲，A0级纯电动车确实将新能源带入到一个全新的领地。

但我们又不得不担心，那么多A0级产品的加入，多少有失新能源行业的整体含金量，毕竟3万元的产品卖100万辆，与10万元的产品卖30万辆，虽然经济效应是一样的，但二者的确会产生不一样的效果。

伴随越来越多新能源车型的加入，你会发现有太多A0级的产品还卖了一个不错的销量，甚至你没有听过这个品牌的名字，朋克、易捷特、创维、雷丁，都是一些陌生的玩家，让新能源市场极具膨胀，其中不乏老年代步车转正的品牌。

不少传统主机厂艳羡五菱的“领先”，也出现了QQ冰淇淋和奔奔e-star，一窝蜂去抓这个看似辉煌，但附加值低的细分市场，这会是新能源的未来吗？

如今，现在A0级产品的份额已经从低谷的42%回升到了46%，过去几年，最高峰是2015年的86%，所以A0级新能源确实出现周期性抬头。

但是随着越来越多产品在A级和B级市场进军时，橄榄球式中部的位置，才是最核心的市场，那将会是销量和品牌的双丰收，可喜的是B级新能源产品的份额已经突破30%份额。

市场确实应该多元化，A0级的车满足消费者的需求也没有错，但从汽车发展的历史长河来看，低附加值的产品，从来都不是行业的决胜力量，更不是新能源大国的立国之本。