彭博社援引美国银行（Bank of America）的数据，伴随着电气化转型的持续推进，从今年到2023年，全球将迎来为期三年的首次公开募股（IPO）浪潮。三年间，相关募资金额可能高达1000亿美元。

美国银行全球移动出行集团投资银行业务联席主管Patrick Steinemann表示，无论是电池领域，还是电动车制造，伴随着投资金额的不断增长，越来越多的企业选择将相关业务分拆上市。

"我们已经进入了新的浪潮周期，围绕着电动汽车，电池和充电供应设施在内的整个价值链中，全球将在电气化领域实现高达1000亿美元的IPO筹集金额。

2021年最大的IPO，恰恰产生于电动汽车领域。就在这个月初，电动皮卡制造商Rivian在纳斯达克高调上市，不仅成为2021年规模最大的IPO，还成美国有史以来规模第六大的IPO。

有意思的是，这家造车新势力上市仅仅三天，市值就蹿升突破1000亿美元大关，甩开大众、通用、戴姆勒以及福特等巨鳄级的老牌汽车制造商，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

实际上，从前两年开始，电动汽车制造商就已经成为投资者的宠儿，行业领导者特斯拉的价值，在过去一年几乎翻了一番，已经通过IPO和后续股票筹集了数十亿美元的资金。

在过去的2020年，华尔街和硅谷向电动汽车相关的公司投入了数十亿美元的资金，试图押注于面向未来的主导地位。曾经由特斯拉和少量燃料电池造车新秀组成的投资领域，当下已经发展成为一个庞大的行业，集工业、技术和城市运输为一体。

焦点回归到中国市场，比亚迪早在今年1月通过发行新股募集了39亿美元，而在刚过去的10月，比亚迪又在香港通过股票配售筹集了18亿美元，这也成为该公司今年以来的第二笔股票配售交易。

据彭博社的报道，预计到2022年，全球排名前10位的电池制造商，其总产能将增加近两倍。产能的扩张是大势所趋，为了满足未来的供应承诺，这些供应商们已经为需求的激增做好准备。

美国银行的高管Patrick Steinemann表示，电池公司们将开辟属于他们的独立领域，并计提迈入一个新的阶段，大规模的产能建设，也必须拥有巨额资金来跟上电动汽车需求的增长。

到目前为止，很多电池制造商已经获得了前期的融资，但其增长的下一阶段，将通过一波IPO来融资。在2023年以前，这些将成为整个泛电动车领域IPO的一部分。

目前，LG化学旗下电池部门LG能源解决方案（LG Energy Solution）是仅次于宁德时代的最大电池制造商，该公司明年将从韩国母公司分拆上市，这也将成为明年亚洲、乃至全球规模最大的IPO之一，大概能募集约100亿美元的资金。