“订单什么时候提报？啥时候能提车啊？”在坦克APP的社交圈中，随处可见用户的“催车”信息。是的，自从去年12月，坦克300横空出世以来，订单从来都不是问题，问题是在全球大范围供应链短缺以及自身产能受限的情况下，爆火的坦克300不可避免的出现了“交付危机”，甚至两度被迫“停止接单”，以此缓解交付压力，提升生产效率。

交付，不再是问题

1年过去，在坦克300火爆依旧之时，坦克500亦在广州车展上开启预售，20分钟预售超过13,000辆的订单战绩让人一边感叹坦克强大的品牌以及产品号召力，另一边也在担忧，坦克300的交付情况尚且如此，坦克500又当如何缩短周期保证交付？

“这种情况只是暂时的，我们已经积极进行了生产线的改造，并对现有工厂的生产线进行了重新调配，日产能由260台提升至400台，未来人等车、订单排队的问题将逐步改善。”在接受采访时，坦克品牌CEO刘艳钊笃定地表示。

（坦克品牌CEO刘艳钊）

或许是坦克品牌一往无前的战斗势头，又或许是长城锋不可当的体系支撑，使得刘艳钊的嘴角总是挂着一抹不易察觉的微笑，微笑中带着一丝春风得意，更多的则是踌躇满志。

这种由内而外的自信力来自于多个方面，从产能优化到供应链整合，从产品布局到品牌营销，坦克品牌确实犹如一辆所向披靡“战车”碾压着面前道道关卡。

短期内，坦克300在重庆工厂生产，坦克500将会在荆门工厂投产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，使得生产冲突被降到最低，加上生产线优化，坦克两款车型的交付焦虑将不再是“幸福的烦恼”。

长期一点来看，长城汽车在半导体、动力总成、动力电池等领域进行了一系列的布局，例如战略投资地平线，内部孵化蜂巢能源这样的业内顶尖动力电池公司等，已经逐步实现核心零部件的自主化。

可以说，长城的供应链抗风险能力以及整个供应价值链的发展韧性都被强化到前所未有的地步，正是这种强大的整合机制铺平了坦克的发展前路，使得坦克品牌与刘艳钊信心满满。

突破，壁垒

随着产能与供应链逐步解封，坦克毫无疑问将会迅速驶上“快车道”，而为了使坦克品牌发展得“又快又好”，将“现象级表现”转变为“持续性发展”，还必须依靠长城深厚的技术体系实力以及与时俱进的经营理念所造就的内在动力。

在技术平台方面，可以看到，长城汽车整合全球资源，历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技术平台——坦克平台具有灵活可变的平台架构、强悍动力、极致领先的越野能力等诸多技术优势，这是整个坦克品牌产品发展的技术基石。

不仅如此，坦克平台还提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式；装备可靠的硬派智能四驱系统、大行程的主动悬架系统、主动稳定杆、坦克转弯等专业越野配置。

即便是在电动化布局方面，坦克平台也衍生出灵活的应变机制，其可以涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，为不同需求用户提供多样化的动力选择，明年我们会发布坦克品牌电气化战略。

基于坦克平台的强大优势，坦克品牌得以快速布局，以坦克300、坦克400、坦克500、坦克700及坦克800五款车型，全面覆盖从紧凑级到中大型再到全尺寸的终端市场，形成产品线护城河。

这种强悍的技术实力不仅使得坦克产品矩阵最大限度地与竞品之间形成了差异化区隔，更是在一段时间内能够对竞争对手形成技术壁垒以及价格壁垒。

是的，“壁垒”一词在以往的产业发展中几乎是合资品牌限制自主品牌发展最强硬的方式。而近些年来，自主品牌打破技术壁垒，占据技术高地的成果也多表现于智能化层面，鲜有如坦克这般在传统合资品牌的优势领域进行大范围技术突围的例子。

坦克品牌在传统巨擘们最为擅长的发动机、变速箱等技术上直面碰撞，与用混合动力进行差异化竞争不同，一旦坦克品牌能够冲击市场对自主传统技术的刻板认知，这意味着，多年来笼罩在自主品牌内心深处最灰暗的阴影，一夜消除，自主高端化的进程也就顺理成章。

“共创”坦克

在经营理念上，坦克从一开始便秉承“不止越野、不止于车”的品牌理念，在“用户共创”的核心理念下，坦克品牌打造了品牌生态圈，联动改装（运量、顶火、超境）、机车（春风、ACE）、户外（火枫）、潮流（Zippo越野江湖）等圈层实现共创共赢，形成与用户情感共鸣。同时，不同圈层也主动为坦克打造高价值的品牌生态体验，双方相辅相成，联系更加紧密，形成了一定程度的品牌生态。

从一个品类发展成一个品牌，坦克品牌的经营发展与用户的“共创”，本身就是密不可分、相辅相成的关系。与传统的产品体验相比，整个过程里企业不再是唯一的主导者，消费者在其中也起到重要作用，这个过程实现了企业-消费者价值共创。企业不再是产品价值的核心，消费者也不再是被动地接受，双方变成了合作关系。

具体来说，用户的整体需求，为坦克品牌的打造指明了方向；而坦克品牌的不断壮大，也极大地保障了用户需求的落实，两者之间相辅相成进而带动整个品牌实现高端化跨越，用户和生态两个层面构建出坦克品牌的双层护城河。

此外，坦克还会通过全新的商业模式，去激发合作伙伴的经营新活力。让品牌端和终端两大主体的角色定位发生了转变，通过角色的转换，让品牌更贴近用户，更了解用户，更直接地服务用户。

“未来坦克体验中心的功能不只是产品体验和销售渠道，更是用户生活相关的场景体现。”如此一来，通过体验中心的布局与落地，坦克用户的声音能被更直接地听到，获得更快速的反馈，也确保每一家坦克店实现一致的硬件与软件标准，用户在这里将获得一致性的品牌体验。更重要的是，用户成为共创参与者，他们可以在体验中心能充分提出自己的设想和建议，共创生活方式场景，从而获得更贴心的服务体验。

坦克300的成功没有让坦克品牌出现丝毫懈怠，面对愈发焦灼的行业高端化厮杀，长城以及坦克品牌基于内部架构的变革、技术体系的创新和发展理念的焕新，完成了品牌发展底层逻辑的构建，展开了脱胎换骨式的革新，坦克500便是内部改革成果的集中印证。

首先是品牌力的加持，在坦克品牌潮玩越野的定位和品牌铁汉柔情的价值主张，以及用户共创共享的经营理念和模式，让坦克品牌充满活力和魅力。

其次是精准洞察用户需求，环视当前硬派越野车市场，普遍存在“豪华的不智能，智能的不舒适”的问题，不能充分满足用户需求，坦克500正是精准洞察到用户的需求，进行的产品打造。

最后是强大的产品实力：强大动力总成、强大越野性能、豪华体验强大、智能科技强大、安全守护强大的硬实力，以上都是支撑坦克500成为30-40万区间标杆车型的有力支撑。

坦克300让长城的高端之路变得不再跟随，抓住了自主品牌向纵深发展的战略机遇期，在密不透风的高端江湖厮杀出了一缕机会。而如今摆在舞台中间的坦克500，则秉承着长城汽车多年的技术积淀勇敢一跃，利用坦克品牌成熟的产品制造和技术积淀冲击自主品牌新高点。