“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。” 伴随着长城产品定义能力、全栈自研能力以及制造体系能力不断强化，长城能做的、要做的，唯有以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的方式直面未来。

事实上，对于魏建军和长城来说，“冲高向上”的变革步伐已经走了5年，就像所有的冲高者那般，攀登的路途上总有艰险。好在，当所有人都在凝视着市场的来势汹汹和品牌困顿之际，一款坦克300，以越野不分性别的概念导向，冲破了藩篱，让寻觅品牌向上的长城终于找到了最适合的讲述方式与产品支点。

坦克300让长城的高端之路变得不再跟随。可以说，坦克300抓住了长城品牌向纵深发展的战略机遇期，在密不透风的高端江湖厮杀出了一缕机会。而摆在舞台中间的坦克500，则秉承着长城汽车多年的技术积淀勇敢一跃，利用坦克品牌成熟的产品制造和技术积淀冲击自主品牌新高点。

广州车展上，坦克500正式开启全国预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5万元-39.5万元。同时，与用户共创的坦克500黑武士版本同步开启预售，预售期限量发售500台，预售价格为36.5万元。根据官方数据，坦克500预售20分钟订单已突破13000辆。

可见，随着消费主体中产化、消费趋势再购化、消费品类多元化的趋势凸显，新时代消费者对高品质生活的需求更加强烈，也更加注重品质和格调。

在动力更强、效率更高、性能更好、油耗更低的高阶动力成为当前越野爱好者普遍需求的前提下，作为中国硬派越野车阵营中主角的坦克500，完美承接了这样的消费转型。

从产品角度来看，坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，可实现最大功率260kW；在1000rpm可爆发出340N•m的扭矩表现，峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术，可实现7.3秒破百；在保证强大动力的同时，兼具足够优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗百公里10.79L。

可以说，“3.0T V6+9AT”动力总成的正式登场，是中国高阶动力的一次全新突破，也是坦克品牌回应市场呼声的实力表达。但隐藏在其背后的，更是中国车企不断打破海外品牌技术垄断的壁垒，赶超国际领先技术，填补中国高阶动力总成空白的决心和信心。

不仅如此，为了全方位承接越野需求，坦克500还搭载了全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体。根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面。

此外，全新一代智能全地形系统的加入，使得坦克500可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度，同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式，专家模式等黑科技，配合L2+智能驾驶辅助系统，以智能技术赋能传统越野，让越野更轻松。

从一个品类发展成一个品牌，进而带动整个企业实现高端化跨越，坦克所承载的期望实在太多了，这便注定了其一开场便要全力冲刺的境遇。

如今，一边是领克等自主高端的不依不饶，另一边是长城委以重任的WEY品牌正在经历关键的产品与品牌重塑期，坦克品牌全新的产品矩阵正在销量与品牌两个维度上刷新市场的固有认知，为长城冲击400万辆销量目标积蓄着更具时代思考的向上动能。

如果说此前坦克300的火爆，还存在着一丝丝市场试探的感觉，那么此次坦克500的进击意味着坦克品牌已然展现出明晰的发展方向，那就是在深度挖掘品牌越野属性的基础上尽可能地向上冲击，品牌整体依靠“深度越野+城市潮玩”的双重特性将主流SUV市场不断细化、切分，利用独一无二的差异化打法抢占广袤的SUV市场，从而进一步巩固以及扩大坦克品牌的影响力。

坦克300的成功没有让坦克品牌出现丝毫懈怠，面对激烈的行业变革，长城以及坦克品牌基于组织机制变革、人才创新和文化焕新，完成了科技创新底层逻辑的构建，展开了脱胎换骨式的革新，坦克500便是内部改革成果的集中印证。

坦克500有它的坚持，不变的是越野的味道，变的是越野的方式。俨然打破“越野与舒适不能兼得”的既有概念。可以说，现在的坦克500正在创造中国汽车一个新的历史，勇敢地成为中国SUV市场中硬派SUV的又一个全新的标杆，或将与当年的H6一样重新书写自主高端化的格局。