11月16日，吉利汽车旗下的中大型SUV新豪越正式上市，这是在去年6月吉利首款中大型SUV豪越问世一年多之后，迎来的第一次换新。新车的价格与老款保持一致，4款车型，售价区间为10.36-13.96万元。

一年多前，吉利用豪越喊出全民大空间SUV的普惠时代，背后的故事很简单，因为市面上绝大多数大空间SUV均以合资品牌为主，部分自主品牌也有大空间的中大型SUV，但品牌力、产品素质也参差不齐。作为自主第一品牌的吉利，定当不放过这个细分市场。

要知道一个体量在150万辆级别的乘用车企，中大型产品不仅起到对企业数量上的支撑作用，更是品牌形象和品牌平均售价的重要体现。更何况SUV市场热度依旧，这对企业来说是难得的机会，布局越早越好。

其实从中大型SUV市场的总体盘子来看，近几年的市场总量几乎是处于一个不变的状态，特别是近三年来，中大型SUV均围绕着130万辆的年销量刻度，上下波动极小，份额方面由于市场总量在降低，因此中大型SUV的市占率出现缓慢上升。

事实证明，豪越的出现，确实给吉利拓展这一细分市场带了新的空间，因为除了豪越外，吉利所有的SUV产品均集中在小型和紧凑型领域，豪越为吉利SUV打开了一片新天地。截止目前，豪越的累计销量超过6万辆，最高单月销量突破7000辆。虽然没有月销破万，但在这个级别的细分市场中，表现确实尚可。

不过实事求是地说，豪越因为在疫情席卷的2020年上市，主打经济型人群，所以除了年底的那几个月月销量能够达到5000-7000辆，其余月份受消费人群收入影响、芯片供给等压力，市场表现的确有待提高。

不过趁着年款换新的机会，豪越迎来了新的变化，新豪越在颜值重塑、科技进化、三大方面进行了升级，涵盖了30项产品力升级，包括全系标配5座，提供7座可选，目的就是要在市场逐步回暖的当下，用强大的产品力优势和吉利的品牌优势，重新激活豪越的潜力，把属于自己的市场拿回来。

吉利似乎也深谙人们喜好大车的深层次需求，经过调查，吉利发现豪越用户生活方式相当多元，尤其以户外活动为主，在整个豪华家族的用户中，有21%都喜欢钓鱼，是豪越车主最喜欢的单项运动。因此，此次新豪越的上市，也创新地采用了钓鱼直播的形式，让媒体与产品体验官们在钓鱼体验赛中感受新豪越的上市过程，将用车场景与新车上市深入融合。

新豪越采用了科技吉利4.0时空交响设计理念，前脸换装了直瀑式能量音弦前格栅，尾部采用了风塑立体设计，还换装了19英寸飓风铝合金轮毂。

质感一直是吉利在产品上塑造的形象，此次新豪越内饰采用大漠棕撞色设计，贯穿式中控台依然保留了“∞”造型。双层中央通道设计，集成电子换挡杆和储物空间功能区，全新航机式电子手柄，小巧精致，握感舒适。60英寸巨幕全景天窗，拥有1.06㎡高透光防紫外线玻璃，可阻挡93%以上的紫外线，下雨、锁车时还会智能关窗。

作为一款大大大空间SUV，新豪越拥有2815mm的轴距，第二排拥有最大1米的腿部大空间，第三排拥有1.9米乘客大空间。不仅如此，因为超大的车身尺寸，新豪越还带来了2360L巨大装载及车内46处灵便储物空间，而后排座椅放倒后，可形成2.2米的后备箱平整化布局。

新豪越的空间利用率同级第一达到69%，空间设计更是百变实用。7座版本均为独立VIP尊享座椅，均可单独调节，能组合变化出19种灵活空间布局。

在年轻消费时代，智能化是车主购车时的重要考虑要点。新豪越实现了超大3屏智能交互，12.3英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表屏、8英寸HUD平视显示系统能形成联动。

同时新豪越也搭载了吉利GKUI吉客智能生态系统，新增手机APP远程控制、手机蓝牙钥匙/钥匙分享功能，出门一只手机就可以实现轻松开关车。

智能语音交互系统、车载娱乐互联系统、高德3D实景在线导航、4G高速网络与车载Wi-Fi等功能，从此告别手机支架，新增的阿嘉米斯音效，通过空间化3D定位、声学补偿与舞台感声场模拟等技术，实现了全车原声重现环绕体验，在车内就能听到音乐厅现场般的音响效果。

而车联网的导入，可以通过“吉利汽车APP”，一键实现远程车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护，为用户带来便捷、有趣的智能出行新体验。

实际上，驾驶辅助早已不再是新势力的专属，豪越的L2级智能驾驶辅助系统拥有ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统，配合AEB城市预碰撞安全系统、360°百万高清全景影像，可自动识别车道及前车，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。

还有BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧向预警功能、APA博世全自动泊车系统、HHC坡道起步辅助系统等众多智能辅助系统，为用户的出行、停车增添多重安全保障。

动力方面，新豪越继续搭载吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，放在一款中大型SUV上不是问题，另外匹配7DCT变速箱，也能兼顾动力性和节能经济性能。

其实，自主中大型SUV市场留下了很多待车企解答的问题。消费者真正需要什么样的中型SUV？打造中型SUV到底要怎么定位？这是难题，若吉利能在新豪越上拨开迷雾，这对吉利来说也是新的机遇。