12月15日“超越电动 2021创新BMW iX媒体试驾”在海南三亚展开。为什么在海南，因为它在中国的最南边，有着电动车最喜欢的“温度”，再者海南对于电动车政策的“温度”也是最舒适得，海南就是电动车的天然“港湾”，因此BMW iX的试驾伴随着暖暖的海风如期而至。

今年9月16日，在海南省海口市召开的第三届世界新能源汽车大会上，海南省领导表示将努力建设清洁能源岛和发展清洁能源汽车。在清洁能源装机方面，到2030年要达到85%。并将打造八大新能源车项目，包括海南新能源汽车全域推广示范区、全球新能源汽车高端会议平台、完全开放的智能网联测试体验旅游公路、智能网联汽车国家级检测中心、博鳌国家级车联网先导区、集展销游等功能于一体的新能源汽车体验中心、新能源汽车先进制造集群和绿色便捷的新能源出行体系。这就是新能源浪潮下的海南，也可能是未来中国汽车市场的一个写照。

电动豪华

海南对于新能源政策的力度，也能反应出新能源在当下中国汽车行业的一种热度。2030年85%的普及率，这其实算是一个试验区，等到海南省普及之后，下一步可能就是全国推广，这个步伐有点像当年的房地产，最早就是在海南试点然后全国推广，下一个是不是新能源还真的不好说。

在政策的推动之下，传统汽车企业也面临着电动产品加速的步伐。此次BMW iX的试驾就是一个典型的代表。作为传统豪华品牌的代表，BMW iX不单是一款纯电动化的产品，更是宝马对于新能源领域的一次全新表态：电动化我来了！让我们看看BMW iX是如何演译“电动豪华”！

BMW iX采用的是BMW高效动力的第五代BMW eDrive电力驱动技术，创新BMW iX完美呈现强劲动力与高效续航。其零至百公里加速最快4.6秒，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。同时，这款车在CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时（iX xDrive 50）。在动力数据方面 BMW iX的确对得起宝马这个品牌的高度，要知道这是一台售价80万的电动车，这些只是一些基础需求，只有开起来我们才能知道它的实力如何，而等我们开起来后才知道它的表现超过了我们的期待。

创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。行驶在高速上，xDrive智能全轮驱动系统能够根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。整体主动转向系统能够实现后轴3.2度转向，在赋予其卓越直线行驶稳定性的同时，让驾驶者从容应对每一个弯道。车辆沿蜿蜒山路上行，双电机动力充沛，车身转向灵活轻盈。创新BMW iX配备的动态稳定控制系统则进一步确保行驶稳定性和转向能力，呈现了更加优异的动态表现。

同时创新BMW iX自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus也一展身手。创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。智能环境感知系统由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助和泊车辅助系统。新系统针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化，例如：变道辅助功能的最低启动速度从70千米/小时降低到30千米/小时，这些配置在让我们感觉到豪华的同时也感受到了它的智能，或者说在智能方面BMW iX带给了我们惊喜。

如果说它比传统的燃油车型少了点什么的话，应该就是加油时的发动机嘶吼，这一点可能会让开惯了燃油车的人们多少有点不适应吧。动力参数没问题，操控调校没问题，那这款车的客户在哪里，是宝马粉还是电动粉，在当下的环境下还真的不好回答，因为新能源市场的表现往往超过我们的预计。

市场的变化

45000台，这是五菱宏光mini一个月的销量，而且在A0级小车的销量前十名中，有一半名额是被电动车占据了，第二名是被称为神车的本田飞度，月销仅一万台，只有五菱宏光mini的四分之一，在AO级市场，燃油车已经被干翻，这已经是铁板定钉的事实。这个例子和BMW iX其实没有什么关系，举这个例子是想说，市场的变化无时无刻，也千变万化，根本也没有按我们的预计来。

当初我们一直以为AO级小车领域将来一定是国产品牌的天下，目前来看是国产品牌不假，但是是一批电动车品牌的天下，这个谁又能想到呢！相较于传统燃油车领域，新能源的竞争是另起赛道，与之前的竞争模式完全不同，这个时候各种变数也随之而来。

BMW iX站在了豪华品牌的镁光台下，围绕着它的光环自然不在少数，一批宝马粉对它也是期待满满。当然从一天的试驾环节来说，BMW iX的确让人挑不出毛病。包括充电环节，也我们充分感受了一下BMW iX快速补电的便捷，后面宝马还会加强专属充电桩的建设，更加弥补电动车使用环节上的不便，说明BMW iX带来的不单是一台车，也是宝马的电动化。

由宝马的动作我们也可以看到，在大环境的影响下，不管你在传统领域作的多么优秀，多么出色，优势有多么的大，但在新能源领域，大家都要从头开始，从新来过，这是一场全新的竞争，一个完全不同的赛道。甚至在起步的速度上中国自主品牌已经形成了相对优势，而且他们的打法完全不同。比如蔚来的客户运营模式，小鹏的科技模式，赛力斯联合华为造车模式等。这些都是一些新玩法，因为市场的关注度从发动机变速箱转变到毫米波雷达，激光雷达，GPU,CPU的综合算力等等这些方面来了，这些才是当下消费者最为关注的元素，它们取代了发动机变速箱在消费者心中的位置，这时候竞争就变得复杂而不可预测。

我们既能看到蔚来理想小鹏的崛起，又能看到五菱宏光mini每个月近5万台的成绩。未来在新能源领域谁能取得领先当下还真的不好说，不过从BMW iX身上我们看到宝马的实力，考究的做工，扎实的用料，包括智能车机都没让大家失望，甚至有些小小的惊喜，从这里我们也期待BMW iX能把我们带进一个全新电动宝马时代。