今年是中国新能源市场爆发年份。

2020年的1月份，中国新能源市场渗透率2.5%左右，而到了过去的9、10、11这三个月中，中国新能源市场的渗透率超过20%，最高的一个月达到21.7%。如果再把时间的维度缩小到一个月，像上海、北京、深圳这样的城市，新能源市场销量的渗透率达到38%、39%左右。如果只算上海新增的新车销量，60%是新能源。

如果按照市场占有率比来看，在中国汽车需求量达2000多万的市场，20个月的时间，新能源汽车市场占有率翻了10倍，从2.5%到21%。很多人对明年市场的预测，全年平均占有率将达到30%以上。

过去135年，在汽车的发展历史上，从来没有任何一个新的汽车技术能够带来如此迅猛的市场增长。这个想象空间给很多新能源企业带来了巨大的冲击，鞭策着它们把高性能新产品快速推向市场。

智己汽车和很多其他传统企业的独立高端新能源品牌一样，在能源结构变革的时代背景下应运而生，以变革者的姿态站立在中国新能源车发展最好的时代下翘首展望。

2020年3月，集团内部正式立项；2020年12月25日，公司注册完成；2021年1月13日，进行全球首次品牌发布会，推出了两款量产定型车；4月，在上海车展上开启了智己L7天使轮版预售；8月底，“原石谷”用户数据权益计划正式在“IM 智己”APP上线；12月26号，智己L7首批200辆车Beta体验版就会在临港工厂下线......

从集团内部的立项到智己L7首批200台Beta 体验版下线，智己汽车仅用22个月，就完成了一个品牌从成立到车型落地的“蜕变”，书写出“智己速度”。

但智己汽车完成智己L7从立项到下线，仅用22个月，挑战很大。

首先便是黑天鹅事件--“芯片荒”。

过去一年当中，汽车行业的芯片短缺非常严重。尽管智己还没有大规模生产，但是缺芯对于智己的影响是另外一个维度的难度。比如智己用了最新的芯片，用了最新的屏幕，创造了最新的像Carlog这样以前没有过的系统，想用的芯片都是这个世界上最好的芯片，但是它的开发受限上游硅产业链以及芯片产业链的限制。

此外，“多新并举”也是智己的难点。比如智己L7采用全新的底盘，前双叉臂、后多连杆，150万级别的底盘架构，可以兼容CDC空气悬挂和AKC，这些都是第一次使用。

最直观的点在于，以前研发一辆车是从一个有底盘胚子的原点开始，只需更换造型。而现在，一部分是软件，即车与链路的问题比原来单车的智能复杂的多。不光是车端的算力，车内通信、网络安全、跨域融合要非常稳定，功能要非常强大，同时和云端链路。

现在对于下一代智能电动车跟原来车联网是完完全全不一样的概念，绝对是大数据量并行开发的状态，对包括智己汽车在内的很多新能源车去来多这方面的开发链路挑战非常大。

而在谈到22个月时间的超级开发，智己汽车认为，除了自身的努力，背后也和上汽强大的支撑有关系。比如技术上的支持和人才资源的支持。

从立项到小批量下线，背后是上汽集团从2014年全球首提“新四化”之后，在专属的智能电动化架构方面，在云服务、芯片、实时操作系统方面进行了长足、长时间的投入。像智己L7所用的iO原点架构，是上汽“Project X”项目所创造的底盘的胚子；整车架构方面，2016年就开始做这个架构；智能驾驶的方案用的芯片的技术方案，也很早就开发。

人才的持续输入，同样保证了今天智己汽车能够快速交付高质量的产品。

上汽本身优势资源和开发能力、积累非常强，上汽背后的这些开发资源，比如说零束1000人的团队，其中有一部分人为智己服务。斑马是由上汽参股，阿里控股，相当一部分团队为智己进行智舱软件的开发。

还有像延峰、华域视觉这样的供应商里面的核心技术团队也在为智己进行开发，更重要的是上汽技术中心的研发团队，有大几百人为智己项目进行夜以继日的工程开发，这些都是智己能够真正快速、高质量交付的核心技术资源和友军。

此外，智己汽车还抛出数据煲机概念，即用真实场景数据这把“金钥匙”，严谨验证深度智能车的智能化性能，带来更高质量的用户交付体验。它重新定义了智能车开发测试流程的新标准，未来势必成为智能车交付必不可少的重要环节。

其后续逻辑是经过“数据煲机”的全方位测试后，会在用户动态体验之后，再正式开启大定环节，让用户大定不再“盲目”，这也是真正用户型企业的应有之义。

而目的则是通过9大都市真实使用场景的数据验证，精调用户触点和产品软件系统的智能化性能；同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。

与此同时，在DV（设计验证）、PV（产品验证）等严格的质量验证流程之上，智己首创DFV（Data Feed Validation 真实场景数据验证）全新环节，不断验证、打磨用户体验，以确保智己L7在向用户正式交付时，成为深度智能汽车的高质量交付标杆。

从立项到交付，智己汽车用了22个月完成一个品牌从概念到产品落地的“蜕变”，明年是智己汽车带着首款产品实现C端交付的年份，也是其真正冲入市场乱局的元年。面对愈发膨胀的新能源市场，面对竞争愈发激烈的新能源格局，智己汽车能再次完成蜕变吗？