2022年1月13日，欧尚汽车宣布推出2022年第一个新春“等车红包”：2022年1月30日24点前下订欧尚X5（不含手动挡）、欧尚X7 PLUS（不含手动舒享受型）且未提车的用户，立享2888元现金红包。

红包虽小，诚意不少。

之所以推出2888元的等车红包，当然，是受限于欧尚汽车全系车型“年前订单无法年前交付”的情况。而发个红包，缓解一下用户春节期间等车的焦虑情绪以及另外打车的费用等，可谓“做事做在前面”。算一下成本支出的话，其实也不少，欧尚汽车这次的诚意也十分到位。

2021年，对于车企来说，可谓“马太效应”加速的一年，也是五味杂陈的一年。不过，欧尚汽车2021年累计销量达到228299辆，同比增长49%，冲进中国汽车品牌销量TOP10，经受住了市场的考验。

从1月13日全国乘用车联合会发布的2021年全年的销量数据来看，去年1~12月，我国狭义乘用车零售销量累计2014.6万辆，同比增长4.4%。除了比亚迪全年73.5%的增幅，长安欧尚49%的增速也是非常令人瞩目。

而欧尚汽车在品牌成立三年多的时间里，成功跨过年销20万辆的门槛，速度甚至比奇瑞旗下捷途汽车还快，并且累积50多万用户，不但在自主品牌中闯出一条独特的道路，同时也和捷途汽车一起成为一种现象级的事件，非常值得我们探讨。

实际上回头来看，长安欧尚之所以能在短短三年多的时间里取得长足进步，核心在于，坚持以“用户为中心，为人民造好车”的造车理念。

而且，长安欧尚背后还有强大的体系支撑。长安欧尚不仅共享长安汽车六国九地研发体系、全球生产制造体系、全球供应商体系和国内最严苛的试验验证体系，还充分利用长安汽车智能化北斗天枢计划等前沿技术领域的成果。也就是说，长安汽车造车领域35年积累的经验和先进技术，都能为长安欧尚赋能。

产品方面，长安欧尚基本是以每年一款全新产品的速度，快速导入市场。除了试水的欧尚科赛、科尚，先后有“大美都市精品SUV”长安欧尚X7，“高性能智控大美SUV”长安欧尚X7 PLUS，“超感新运动SUV”长安欧尚X5，以及X5的魔改系列、青春版、运动版、虎啸限定版等上市。

就在前不久，欧尚汽车还发布了欧尚Z6概念车。欧尚汽车主动求变的精神也在这款概念车上强烈凸显，按照公社小伙伴参加活动的感受，欧尚Z6是欧尚品牌对市场变化精准而又灵敏的一次把脉，也意味着欧尚汽车下一阶段冲击15万级别市场，参与混动化、智能化两大技术领域竞争的雄心。

此外，长安欧尚也是一个善于抓住机遇的品牌，敢于突破的品牌，更是一个懂用户、懂年轻人的汽车品牌。长安欧尚汽车还让客户参与车辆的研发和造车全过程，并根据这些客户反馈的意见来造车，以保证更加贴合家庭用车需求，形成一种良性循环。

长安欧尚还打造出全方位的服务网络，不仅在线下门店建立了覆盖社区生活圈、商业消费圈、社交朋友圈等车主圈层的全触点。在线上，长安欧尚构建了“1+X”的服务生态，也就是单独为每一个车主建立专属管家服务群，及时地为解答用户在用车过程中的疑问，并设置了首保、例保的关怀提醒。

为了24小时主动、全方位地来响应客户的需求，为用户建立全生命周期的关怀，长安欧尚还打造了集圈层社交、内容共创、用车分享等一系列好玩、实用的价值于一体的欧尚Style APP，致力于打通客户端、顾问端、店端和车机端之间的壁垒，给用户以用车&养车的便利性，主动走进用户，建立了从“用”到“养”的全方位价值体系。

截至目前，欧尚Style的用户注册规模已经突破500万，其中认证车主超过了53万，另外还有超过2万其他品牌的车主。

我们常说，要把服务落到实处，对客户负责的企业才是好企业。除了产品的不断迭代创新，这次，长安欧尚将为客户的考虑直接延伸到客户提车方面，应该能赢得消费者更多的信任。