近日，有消息称，合肥长安汽车有限公司（二期）生产线将进行技术改造，在总产能不变的前提下，将在2024年达到C928新车型最大生产能力24万辆/年，实现逐年替代在产S311车型（CS75 PLUS），规划至2025年完全替代S311车型。

看到这条新闻，肯定很多人会疑惑，为什么长安汽车的销量支柱车型CS75 PLUS会在2025年停产呢？实际上从代号可以看出事实并非如此，代号为C928极有可能是一台纯电动车型，也就是说到了2025年CS75 PLUS将全面电动化。

长安汽车A+级SUV明日座驾CS75 PLUS自2019年正式上市以来，凭借明日设计、明日动力、明日智慧、明日安全四重明日价值赋能，用强大的产品力吸引了众多消费者的青睐。2020年成为中国SUV“单品销量王”，2021年，长安CS75系列突破28万辆。

作为自主SUV头号阵营中的重磅产品，长安CS75 PLUS的出现可谓是引领了一波紧凑型SUV潮流，也成为长安汽车布局SUV市场、推动着长安汽车进入成长的快车道的核心产品。通过CS75 PLUS的热销，带动了长安汽车“PLUS”系列的销量稳步提升。

但是随着电气化时代的来临，长安汽车以及旗下的产品必须走上电动化的道路。包括最近长城汽车董事长魏建军也提到，“H6再过5年，品牌价值就是负的了。因为赛道变了，你还是燃油车，人家是新能源了。”

所以，作为紧随哈弗H6的CS75 PLUS同样也要面临电动化转型。根据长安汽车“新汽车新生态”所勾勒的蓝图，计划到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%。

在电动化方面，整合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车集成、软件科技和电池领域的优势的阿维塔科技，打造了全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，丰富智能汽车产品阵列。弥补了长安汽车在高端市场的空缺，同时阿维塔品牌也有助于推动长安汽车品牌向上。 

除阿维塔外，长安新能源产品序列下采用全新专用电动车平台的首款战略车型C385及同平台车型A158、B369也将于2022年2季度陆续上市。并将进一步升级已有的三套纯电底盘EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种。

未来五年长安汽车将基于智能电动汽车平台CHN+SDA+方舟的三大平台架构体系陆续推出26款全新智能电动汽车，新能源车型规划诚意十足，加速长安电动智能化转型。由此，长安汽车也进一步升级品牌架构，推动长安系中国品牌持续发展。

前段时间，长安新能源全新车型C385样车正式下线。对于长安来说，除了需要阿维塔在高端新能源汽车市场布局之外，面对比亚迪、广汽埃安等车企逐渐在中端新能源市场站稳脚跟，长安新能源的使命就是在中端新能源市场寻找落脚之地，才能支撑长安汽车整体的向上发展。