市场概述：自从以比亚迪为首的中国车企全面攻入车市的各个角落，2023年俨然成了合资品牌最艰难的一年。作为代表的大众、丰田、本田愈发在价格战的激斗和舆论攻势中乱了阵脚。特别是对细分市场的把握，无论于谁，都很难做到像往日那样从容。

现阶段，纵观整个紧凑型轿车市场，合资依旧占据着主导地位。不管内因是什么，朗逸、轩逸、思域等曾经的王者车型，尚能坚守在最前线，就是在对外证明，合资品牌的生命力并没有人们想象的那么弱。

鉴于中国车市的多样性和区域市场的消费活力存在显著差异，仅仅是凭借过去20年积累下来的用户口碑，毋庸置疑，主流合资品牌是可以继续留在主线上的。

只不过，随着一些自主车型带着电气化的属性强攻这一领域，你要说，合资们会一如既往地身在销量榜的头部，好像也无法那么笃定。前8月的时间内，在一轮又一轮的降价潮中，比亚迪秦PLUS还能层层突破合资车企的防线，其实就很能说明问题。

我们要始终相信，市场多变的背景下，是没有谁能永远站在舞台中央的。如果合资自此还不能主动建立起一套能御敌的坚实防线，有朝一日，当国产新能源车的成本降到一个合理的范围内，今日的辉煌或许就成了昨日黄花。