市场概述：插混车型里面，这个月的TOP10，比亚迪前后夹击占了6席，理想占了3席，当然众所周知，还有华为的新问界M7异军突起。举个不恰当的例子，很像三国时期的赤壁之战。比亚迪一股独大，“挟DM-i以令诸侯”，10月销量甚至超过30万辆。而理想和华为，一个用“套娃”战法快速变现，坐镇江东；一个四处找合作狂卖自己的解决方案，像刘备一样“交个朋友”，所谓各有各的盘算。由此可以看到，在插混这个领域，格局已经大变，“赢家通吃”的现象正在显现。

还有一点，之前说过“同质化的暴力”，现在真的是越演越烈，没办法，消费电子的玩法侵蚀进了汽车产业。同时，我们正在进入一个“非物”的世界。正如韩炳哲《非物》里面所讲，“今天的消费品会非常快地沦落到垃圾场里，这是因为我们不再占有这些消费品。”这背后，是“我们今天更愿意去体验而非占有，更愿意存在而非拥有。”

但是，还是要振聋发聩地问一句，今天的全球产业都不顾后代的死活，蒙眼狂奔，只想着当下怂恿消费和体验的爽。那么，垃圾场里堆了那么多工业垃圾和电子垃圾，还有电动车报废后的电池垃圾，怎么处理？能回收解决多少？由奢入俭难，消费主义惯了，没法停下来的。

回到这个看似正常的维度上，就是无所不在的各种“卷”。最近几个月，新品更是层出不穷，借用安迪·沃霍尔一句名言，“未来，每个人都有机会成名15分钟。”现在的每个车型都有15个月甚至是15天的出名机会。只是，在这里要问一句，产品的同质化什么时候能结束？