原创 文/曹佳东 时间:2024-03-04 23:01
2024 年全国“两会”期间,事关汽车行业的诸多讨论,又成了人们关注的焦点。而在其中,全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚就给出了有关新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展以及汽车出口等的相关建议。
1、关于加快推动新能源汽车动力电池标准化建设的建议
众所周知,在“双碳”目标逐渐成为全球共识之时,随着中国新能源产业的发展加速向前,对于动力电池的研究和探讨就显得尤为重要。也正由此,当市场规模开始大幅提升,存在于动力电池产业中的疑难杂症也就日渐显露。
为此,冯兴亚就提出了,动力电池标准体系不完善对新能源汽车规模化发展及全固态高性能电池研发存在掣肘。就需要针对充换电补能标准不统一、全固态电池标准缺失等问题,冯兴亚提出了统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池的标准体系。
2、关于加快推广新能源汽车与电网融合双向互动的建议
在当下的技术环境下,风电、光伏等发电方式存在强随机性和波动性,传统电力系统的调节模式难以应对。加上新能源汽车市场快速发展,电力供需两端难度叠加。而电动汽车可作为移动储能单元,通过与电网融合互动,可实现大规模、低成本、响应快的分布式储能,为电力系统供需平衡提供有效的解决方案。
为此,为加快推广新能源汽车与电网融合双向互动,冯兴亚提出完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议。
3、关于进一步完善汽车出口支持相关政策的建议
伴随电动化的转型浪潮,中国汽车品牌核心竞争力不断提升,并积极走向海外市场。新能源汽车立足已有优势、发力全新赛道,迅速崛起为全球市场的领跑者。据中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国乘用车出口414.0万辆,同比增长63.7%,成为全球最大汽车出口国。
换句话说,汽车出口已成为拉动汽车产销量增长的重要引擎,但由于海外品牌加速跟进、营商环境复杂,汽车出口仍面临巨大压力。例如,汽车出口全流程运行机制尚需优化、汽车出口配套支持措施有待持续提升。
因此,冯兴亚提出促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议,多举措护航出海高质量发展。
4、关于推广支持节能汽车发展的建议
对国家整体能源战略而言,汽车产业过渡过于依赖单一能源路线存在风险。节能车作为新能源汽车的补充,是一个既能稳住汽车产业基盘、推动国家经济增长,又有助于“双碳”目标的达成和产业转型升级的选择。
所以,尽管从市场发展阶段来看,相当一段时期内,燃油车仍然是汽车市场的主流,可冯兴亚还是建议尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策,完善税收及限购等配套措施,加大正面引导、提高节能车的社会认可。
5、关于促进国产关键车规级芯片产业链健康发展的建议
讲真,当前,新能源汽车生态不断被完善的同时,诸如汽车芯片这样涉及行业广度的技术领域,还是存在被欧美等国制约的问题。
那么,继去年提出要大力提高国产芯片的应用率、从政策层面加快引导产业转型,以及加速完善汽车芯片的配套措施的建议,今年,冯兴亚再次提出要针对国产汽车芯片设计技术有短板、核心制造整体落后、芯片应用覆盖面不足且生态不健全等问题,提出了攻克设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套等建议。
最后,围绕智能化这一汽车行业下半场变革的焦点,今年冯兴亚还提交了关于修订《道路交通安全法》相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案,呼吁从立法方面加快推动智能汽车高质量发展。
当前我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽,但立法进程一直没有突破性的进展,法律滞后带来的弊端逐步显现。国家计划于2025年实现智能驾驶汽车规模化生产,智能驾驶汽车试点上路工作也在2023年11月拉开帷幕,正式上路前迫切需要解决事故责任如何认定及承担的问题。