今年年初，在内部信中，身为蔚来CEO的李斌破天荒的强调道：“省下每一分不必要的钱甚至每一张纸。”毫无疑问，2024年决战当前，这家新势力造车必须要聚焦资源过苦日子了。

与此同时，李斌还明确了蔚来三个高优先级事项：1、确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。2、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量。3、确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。

从中读出的意味，更像是：“放弃幻想，开始肉搏。”

半个多月之后，蔚来正式公布了2023年财报，其中对于2024年第一季度的交付量预期则为3.1万辆-3.3万辆。

可就在上周，碍于种种原因，这家新势力造车突然将该项数据下调至3万辆。顺势，参考其前两个月的终端表现，对于最后一个月的成绩单已经有了一个提前预期。

而就在昨天，答案正式揭晓。3月，蔚来共交付新车11,866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年第一季度，蔚来累计共交付新车30,053辆。

上述表现，只能说符合预期。但面对竞争激烈的中国车市，这家新势力造车需要克服的挑战仍然十分繁多，其中最为重要的就是——冲量。

为此，蔚来响应国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》号召，宣布推出最高10亿元油车置换补贴。具体来看，油车置换蔚来新车，可享受1万元选装补贴。

福利可叠加，最高可达3万元，包含1.5万元选装补贴、NIO Phone抵用券一张（价值6498元）、36张换电券（价值3600元）、一年NOP+使用权（价值4560元）。同时，官方提供置换渠道，车商竞价、14天保价、官方合作伙伴免费上门评估等。

而早在3月中旬，蔚来官方同样发布了全新Baas电池租用服务方案，标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。

每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

种种操作，足以体现出这家新势力造车想尽办法卖车的决心。