中国消费者为什么喜欢宝马

原创 文/樊舒琪 时间:2024-05-14 10:00

征服中国消费者,宝马靠的是对中国市场发展趋势的尊重。

说起豪华品牌,许多人脑海中最先浮现出的就是BBA。作为较早进入中国市场的外资豪华品牌,“德系三强”在国内长期拥有较强的品牌号召力,和庞大的粉丝基础,这一点很好地体现在BBA的销量上。而BBA中又以宝马的销量成绩最为出色。

去年,宝马、奔驰、奥迪分别在中国交付了82.4万、76.5万、72.9万辆新车,显而易见的,去年宝马在中国的销量领跑BBA。今年一季度宝马延续了在销量上的优势,据初步统计,一季度宝马、奔驰、奥迪分别在中国交付了18.7万、16.8万、16万辆新车,宝马的交付量领先另外两家德系豪华品牌2万辆左右。

在电动化领域,宝马同样交上了一份优异的答卷,去年宝马在中国交付了近10万辆BMW品牌纯电车型,奔驰没有公布数据,奥迪的这项数据为3.1万辆。

通过这些数据不难看出,宝马在中国消费者心目中的地位。那么问题来了,宝马为何能在中国市场获得大批拥趸?

深耕中国市场,宝马诚意满满

征服中国消费者,宝马靠的是对中国市场发展趋势的尊重,和对中国消费者的诚意。

去年,宝马高管曾公开表示:“BMW家在中国,不是挂在嘴上的,而是刻在心里的。”今年北京车展上宝马公布的一系列战略动作印证了这一点。

今年北京车展前夕的宝马之夜上,宝马集团旗下两大品牌BMW和MINI分别推出了全新产品阵容。BMW新世代概念车迎来中国首秀;MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀,全新电动MINI Cooper也正式亮相中国,与全新MINI Countryman组成全新MINI家族。

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所谓BMW“新世代”,指的是宝马集团将于2025年,在全球投产的一系列全新车型,这一系列产品是宝马创新的领航者,它们在设计、技术到造车理念方面的创新成果将逐步应用于宝马未来所有车型上。

比如,在电驱技术方面,新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术,及圆柱电芯,从而让整车能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升;人机交互方面,新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥,它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。

此外,新世代车型还将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计,四个“超级大脑”组成的智能中枢,将为用户带来更高维度的驾驶乐趣。

至于MINI品牌新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper,则既继承了经典MINI标志性的概念,又通过数字化、电动化为MINI品牌DNA增添了新的内涵。

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这样庞大的新产品阵容传递出一个清晰的信号:宝马集团正坚定地按照既定规划,迈进智能电动时代。在不少国际巨头纷纷公开表示,放缓电动化转型步伐的背景下,宝马在电动化之路上一往无前的姿态,体现了它对中国市场发展趋势的尊重。

去年,中国电动汽车销量为949.5万辆,同比增长了37.9%,渗透率达到31.6%;今年一季度,中国电动汽车销量为208.9万辆,同比增长了31.7%,渗透率达到31.1%。今年4月1日-14日,乘联会数据显示电动汽车渗透率甚至突破了50%。既然中国市场正向着电动化的方向狂飙突进,渴望深耕中国的宝马自然要努力跟上中国车市的步伐,“新世代”车型和MINI全新家族正是宝马要与中国车市、中国消费者俱进的证明。

除此之外,宝马还在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系,并在中国全方位发展智能电动车供应链,可见宝马与中国伙伴共创共赢的决心。

凡此种种,都宣告着宝马深耕中国市场的诚意,宝马自然也更容易收获中国消费者的青睐。

比产品力,宝马从没输过

当然,企业想要销量光有诚意还不够,毕竟车是大宗消费品,谁也不会为了企业打出的感情牌心甘情愿奉上几十万,宝马能征服中国消费者的根本原因还是在于产品力过硬,无论燃油车还是新能源,宝马都让人放心。看看刚上市不久的全新BMW 5系就知道。

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今年1月,全新BMW 5系在中国正式上市,不仅在BMW 5系历史上首次推出纯电动版本,还推出了长轴距版车型,树立了智能豪华轿车的新标杆。

这话绝非溢美之词。全新BMW 5系在智能化方面有诸多亮点。

先来看智能座舱。全新BMW 5系长轴距版的座舱,别具匠心地为后排用户设计了“私人影院”。后排车顶上有一块31英寸悬浮式巨幕,屏幕的清晰度达8K,支持32:9全景播放模式。屏幕激活后,就能与手机实时互联,可随时将手机投屏到巨幕上,实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能。同时,这块屏幕还引入了华为应用市场,让用户能自主增选应用程序,从而用户能更真切地体验到智能化带来的用车乐趣。

在更能体现整车智能化水平的智驾能力上,全新BMW 5系也不让人失望。

全新BMW 5系搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,拥有宝马在全球首推的、带视线确认的自动变道功能。在高速和封闭道路上,这项功能可在60公里/小时-180公里/小时的时速范围内,通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪,在符合变道条件下,即可实现自动变道。

就这还不是全新BMW 5系智驾能力的极限。全新BMW 5系的长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力,宝马中国研发团队已加强L3级自动驾驶的本土化研发,为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

此外,全新BMW 5系用更大的车身尺寸来凸显“豪华”这一构思,可谓是精准切中了中国消费者的脉搏。

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中国消费者买车时,往往会出于爱面子的心理选择大车,全新BMW 5系本已刷新了这个级别车身尺寸的天花板,车长达到5175mm,轴距3105mm,车头与窗线大幅抬升,给人以强烈的级别感。更何况,全新BMW 5系还推出了长轴距版,将轴距拉长到3108mm,进一步满足了中国消费者“大就是好,好就是大”的购车需求。

不仅如此,全新BMW 5系优越的驾驶感也能取悦大部分车主。对豪车车主来说,车是出行工具,也是玩具,尤其是年轻的豪华车主,更注重驾驶乐趣。因此全新BMW 5系首次引入了MPA车型——创新纯电动BMW i5 M60。用户只需按下Sport Boost按钮,踩下油门,BMW i5 M60的双电机输出扭矩将瞬间暴增到820牛·米,3.8秒内零百加速将为用户带来十足的驾驶激情。

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为了获得极致的动态性能,BMW i5 M60还配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备,让中大型豪华座驾自带运动轿车的驾驶乐趣,满足了相当一部分豪车车主爱“玩”的癖好。

近些年,许多中国自主品牌都希望乘着电动化的东风冲击高端市场,还都以挑落BBA为目标。但仅就去年全年的销量数据来看,宝马在中国交付了82.4w万辆新车,实现了4.2%的同比增长,其纯电车型交付量近10万,同比增长更是达到了138%。

面对自主品牌的挑战,宝马在销量上丝毫不落于下风,这正是中国消费者对宝马集团的诚意,以及过硬产品力的最好回馈。

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