新能源车质量问题增多?看看J.D. Power怎么说

原创 文/邓勇拓 时间:2024-06-06 20:27

研究表示,新能源车质量问题增多,但其中增程式车型质量表现出色。

如今,消费者对于新能源汽车的接受程度正在不断攀升,新能源汽车的销量也快速走高。从乘联会的数据来看,4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆,同比增长30.0%;新能源乘用车零售销量达到67.4万辆,同比增长28.3%。从渗透率来看,4月新能源乘用车国内零售渗透率达到43.7%,较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率达到66.8%。

但是,随着销量的不断攀升,相关的一些质量问题也逐步暴露出来。根据J.D. Power的研究数据表明,2024年,新能源汽车质量问题增多,行业整体质量问题数为210个PP100,相较于2023年大幅增加了37个PP100,且与2023年(+21个PP100)相比,质量问题的增速加快。其中,设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100,成为质量问题上升的主要原因。从品牌阵营来看,新势力质量表现最优,为201个PP100,国际/合资品牌的质量抱怨最高,为218个PP100,且较去年大幅增加了54个PP100,质量表现从2023年的领先转为落后。

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对此,J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示:“随着中国新能源行业竞争加剧,车企在控制成本的同时,加速产品迭代,不断缩短开发周期,对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。今年的研究显示,由设计缺陷引起的质量问题数,显著高于使用故障类问题。可见,车企需要对质量进行向前管理,在设计和研发阶段就充分考虑用户体验,将感知质量指标真正融入到新产品从立项到投产的每一个环节。同时,车企需要特别重视高科技配置的质量管理,对创新功能进行充分验证,为用户提供更好的智能化体验。”

有意思的是,研究还发现增程式车型的质量与设计表现优异,产品力领先行业。质量方面,今年增程式车型的相对质量表现显著提升,由2023年的落后行业平均4个PP100,跃升至领先行业8个PP100。此外,在问题大类中,增程式车型在动力系统方面最具优势,在智能化上质量进步最多。设计方面,今年增程式车型的产品魅力指数达796分,连续三年领先于纯电动车型和PHEV车型。

从增加的幅度来看,驾驶辅助与信息娱乐系统的抱怨增加最多。2024年,驾驶辅助和信息娱乐系统的质量问题数分别增加了7.2个PP100和6.9个PP100,为十大问题类别中增幅最高的两类。驾驶辅助的抱怨主要集中在倒车影像方面,具体问题包括图像清晰度不足、镜头易变脏以及报警声音过于吵闹。信息娱乐系统的质量抱怨则较为分散,头部问题包括语音识别不准确或难以使用、触摸屏操控不灵敏以及车载导航不准确。

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从整体来看,车内异味与胎噪问题仍是头部抱怨,但已明显改善。车内异味(7.2个PP100)与胎噪问题(5.7个PP100)连续六年位列所有质量抱怨问题之首。但相比2023年,这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100,说明相关质量问题已得到明显改善。

另一方面,年轻消费者对质量的抱怨逐年走高,驾驶体验和电池/充电类别抱怨突出。研究显示, 95后对新能源产品设计的满意度不断提高,但他们对质量的抱怨却逐年增加。在十大问题类别中, 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显,对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。在他们抱怨的前20大问题中,驾驶体验类问题占据六席,主要涉及方向盘操控性、脚踏板杂音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力、悬挂异响相关方面。此外,操控的精准性是95后潜客在购买时最主要考虑的因素,进一步反映出95后对驾驶体验的高度关注。

J. D. Power还对各品牌新能源车型的质量研究进行了排名,共有来自九个细分市场的10款车型在2024年中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中摘得奖项。小型纯电动SUV、豪华插电混动、主流插电混动MPV及主流纯电动MPV细分市场因为不满足细分市场获奖条件,因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有:小型纯电动轿车细分市场:吉利熊猫mini、紧凑型纯电动轿车细分市场:几何A Pro、紧凑型纯电动SUV细分市场:埃安V Plus、比亚迪元Plus、中型纯电动轿车细分市场:蔚来ET5/ET5T、中型纯电动SUV细分市场:奥迪 Q4 e-tron、大型纯电动细分市场:极氪001、豪华纯电动细分市场:蔚来ES8、主流插电混动轿车细分市场:比亚迪海豹 PHEV、主流插电混动SUV细分市场:WEY 蓝山DHT PHEV。

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值得说明的是,具体的细分市场获奖条件为:细分市场中有4款车型达到样本可参与排名的阈值(即至少100个样本)。或者,细分市场中有3款车型达到样本可参与排名的阈值(即至少100个样本),并且这3款车型在抽样期内的总销量占该细分市场中所有抽样车型在抽样期内总销量的80%或以上。同时,细分市场之中至少有一款足量样本车型的表现好于细分市场平均水平。

而2024年中国新能源汽车新车质量研究SM(NEV-IQS)共包含10大问题类别(车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电)的236个问题点。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之间购车的9,791位车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的105款车型,其中74款车型达到足量样本。数据收集工作于2023年12月至2024年3月间在81个中国城市进行。

事实上,这已经是是J.D. Power连续第六年在中国发布中国新能源汽车新车质量研究SM(NEV-IQS),该研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系,并针对新能源车特有问题进行补充,该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达,问题数越低,质量越好。

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