森雅，从一汽吉林所属的品牌到一汽奔腾事业部的品系，见证着新奔腾的整合历程。作为新奔腾的首款战略车型，SENIA R9身上不乏森雅的影子，却也以全新的平台、外观和动力配置宣示着新生的开始。但是前方暗礁险滩，新奔腾要实现200万辆销量，跃居自主前三名仍然十分艰辛。

5月26日晚，云南抚仙湖畔，奔腾SENIA R9正式上市，售价8.39万~12.59万元。它就此拉开奔腾事业部的新车规划，启动引擎拉动一汽自主品牌朝着48万辆目标行进。然而正如当天的抚仙湖，阳光照射下湖面平稳又雾气腾腾，一汽奔腾事业部的前路看起来清晰，却依旧萦绕着迷雾待勘破。

“过万并不难”

2017年9月，在徐留平北上一汽，重整企业机构后，王国强被赋予重任，统领奔腾事业部（奔腾事业本部本部长），将奔腾、森雅和骏派自主品牌归入新奔腾事业部。

人事巨变后，奔腾SENIA R9和T Concept概念车在今年4月底的北京车展全球首秀，分别代表着过渡车型承接着一汽三大自主品牌合一，和起航产品启动革新后的品牌新征程。

一汽奔腾事业部高层对SENIA R9期望满满，一汽奔腾事业本部SENIA事业部党委书记、总经理高岩设下月销过万辆的目标。他认为，进入月销万辆俱乐部才算是爆款产品。SENIA R9具备万辆月销量的实力。

SENIA R9的车身尺寸为4,505mm*1,835mm*1,695mm，轴距达2,700mm。按照轴距来划分细分市场，它可算得上是B-级SUV。不过一汽奔腾并未打算将这款车投入到中型SUV竞争中，而是凭借超越同级的尺寸来投身到紧凑型SUV细分市场竞争中。它的超长轴距也确实带来更为宽敞的后座乘坐空间。

另一方面，SENIA R9是一汽奔腾为注重时尚、追求智能生活、美好生活、内心向上的青年人群量身打造的“新智尚美好SUV”。“智”就成为这款产品的关键词。

奔腾SENIA R9搭载包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能在内的越级智能配置，大大提升车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。另外，它还搭配了电子驻车、陡坡缓降、上坡辅助以及BOSCH9.3版本的ESP车身稳定系统。

在智能网联方面，奔腾SENIA R9与百度合作，搭建逸驾智联系统，可通过语音识别和语义分析功能。《每日汽车》作者也切身体验了它的智联系统，在呼出“森雅，你好”后，SENIA R9便会回答“请吩咐”或“我在呢”。接着用户便可吩咐它完成导航或打开空调或音乐等服务。在信号较好的地方，它的智联系统基本可识别出用户发出的语音指示，但在山区等信号较差地段，则需要多次召唤和反复指示。对比其他品牌的智联系统，SENIA R9的体验并不糟糕，甚至要超过一些自主品牌。

动力方面，搭载“智擎动力”，1.2TD 和1.5TD两款涡轮增压缸内直喷发动机，匹配爱信5速手动与7速湿式双离合变速箱。此次上市的均为搭载1.2T的SENIA R9，1.5T版将在2019年上市。

《每日汽车》作者驾驶着1.2T的SENIA R9从抚仙湖畔前往帽天山风景区和樱花谷，途中多山路。上坡过程中，SENIA R9怠速起步肉，且会出现1至2秒的涡轮迟滞现象，油门迟钝反应稍慢。一汽奔腾高管对此的解释是，在设计过程中为了兼顾油耗和性能，而将怠速被设为750转。另外，SENIA R9的1.2T发动机额定功率为105kw，扭矩为204牛·米，可超越同级别发动机。

SENIA R9上市后将会投放整个新奔腾网络中。由于整合了一汽吉林的销售网络，奔腾事业部整个网络已经从过去的300多家扩充为600多家。高岩认为，SENIA R9的产品力加之扩大后的销售网络，达到过万月销量并不难。

任重而道远

SENIA R9的上市对于一汽奔腾而言是一款承上启下的产品，事业部的高层对它寄予厚望。一汽奔腾事业部掌舵人王国强即出现在SENIA R9云南上市发布会现象，讲解SENIA R9的开发路程，同时再次重申了一汽奔腾的宏伟目标。

王国强将一汽董事长徐留平打造“中国第一、世界一流移动出行服务公司”称为“第四次创业”。65年前中国一汽在长春奠基、32年前以解放牌汽车的“不停产改造”为契机的“换型改造”工程、30年前与大众汽车集团合资，前三次创业打下了年销200万辆的一汽-大众合资板块，以及在国内处于领先地位的解放牌商用车。如今，自主品牌的振兴成为新一代领导班子的重担。

身为中国一汽自主乘用车品牌的主力军，整合后新奔腾的目标是在2020~2025年，让新奔腾品牌成为中国一流品牌、行业前五，成功步入自主品牌第一阵营。为稳步实现上述目标，新奔腾制定了“一个基点、三个时期”的“四步走”战略，力争在今年完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10；并分别再用2年、5年、5年的时间，达成年产销100+，200+和280+万辆，稳进自主品牌前3的战略目标。

当前，奔腾仅有X40一款月销量在6,000辆左右的车型，从去年年底万辆销量产品阵容中跌落下来。即使SENIA R9能如一汽所愿销量迅速破万，然独木难支，恐怕难以挽救新奔腾的困境。今年前4个月，根据乘联会数据，原奔腾和森雅销量累计为4.5万辆，同比下滑12.4%。

新产品则是奔腾事业部实现目标的支柱。据高岩介绍，新奔腾将发布全新logo，与红旗和解放牌商用车有所区分。新奔腾将打造模块化平台，建设新的价格体系，梳理产品阵容。

此次上市的SENIA R9采用的是归属于一汽集团的全新A级模块化平台，该平台也将用于打造其他A级三厢车、SUV等。一汽奔腾此前已经定义了“115”产品战略：明年3月份，推出有1款7座车，代表着奔腾车B级车最高形象。另外一个‘1’是指5座大SUV，这也奔腾品牌B级旗舰产品。而‘5’指一款全新的三厢轿车，外加两款A级SUV，两款跨界车型，一共涵盖5款新车。

奔腾系列SUV有三个品系：R系、D系和T系。SENIA R9所在的是奔腾品牌下的R品系，其车标为“SENIA”，待奔腾品牌推出全新logo后，全系将装上新logo。届时，一汽自主将分为三大品牌：奔腾、红旗、解放，分别为高端乘用车、中低端乘用车和商用车。

加之销售渠道的整合和资源共享，大奔腾试图大幅提升研发、采购、生产及营销体系的整体效能。但骏派至今未加入到新奔腾阵容中，D系列仍是天方夜谭，更遑论统一价格体系，避免同业竞争的问题。大奔腾的整合工作还需时日来完成，期间快速布局的产品能否迎合市场需求，迅速增量，渠道整合能否安稳展开，将左右着奔腾200万辆目标的达成情况。

尤其在市场逐渐饱和，吉利、长安、哈弗等在研发、产品力、消费群体基数等方面居领先优势的情况下，前三名的目标对于奔腾而言仍是一项极其艰巨的任务。当他人正卯足劲专心搞研发，向上拔高品牌，扩充产品阵容，一汽却更陷入同业竞争中不可自拔，更不必提专注于品牌的发展。

如果这些还比较远，至少现在，“新智尚美好SUV”SENIA R9的销售情况能否“美好”，将被业内所注视。它能否开一个好局，关系着一汽奔腾的士气。